香港擁有世界最繁忙的集裝箱碼頭和航空港，憑藉“自由港”的獨特功能，造就其成為國際航運中心。香港物流服務業約佔GDP的24.8％，從業人口超過20萬，以香港為基地的航空公司有70多家，航運公司有80多家，陸路運輸公司有2800多家。
近年來，香港物流業發展漸漸放緩並出現較大波動。海港方面，港口吞吐量增幅不斷下降，連續12年成為全球最繁忙集裝箱港口的香港，於2005年被新加坡超越，於2007年又被上海超過，目前上海、香港、深圳港口吞吐量分列第一、第三、和第四。
今年香港將被深圳趕超。今年頭三季度數據顯示，深圳港集裝箱吞吐量延續增長勢頭，1~8月達到1526.3萬個標準集裝箱，而同期香港港口吞吐量為1454萬個標準集裝箱；前三季度深圳港吞吐量1727.55萬個標準集裝箱，同期香港為1634.4萬個標準集裝箱；如情況持續，深圳港將取代香港成為全球第三大港，香港會跌到第四位。
空港方面，香港機場的客、貨運量已經接近設計極限，發展空間受限。香港空運貨站自1976年起於香港營運，提供綜合的航空貨運地勤服務，其超級一號貨站是全香港最大的單一多層式空運貨站，每年能處理350萬公噸的貨物。
空運貨站今年首季處貨量總共643,912公噸，其中出口貨物出現跌幅，首季出口318,004公噸，按年跌3.5%。入口貨物為153,976公噸，按年升1.3%，轉口貨物171,932公噸，按年升12.7%。空運貨站預計，由於香港經濟增長放緩，全年處貨量亦會放緩。
