深圳邦捷国际物流公司

金秋时节，正是中国出口集装箱运输市场收货的时节。上周，各大航线运输需求从节日的影响中快速恢复，船舶均满舱出运，市场运价因此也水涨船高。10月16日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为966.25点，与前一周基本持平；新版上海出口集装箱运价指数正式首发，综合指数1000点。
　　欧洲航线，节后货量恢复较船公司预期得好，舱位比较紧张。鉴于良好的市场形势，前期处于观望的船公司调整了价格策略，上周运价小幅上涨了50～100美元/标准箱；但另一些船公司并不看好后市，依然按兵不动，暂不调价；而部分在10月初运价已经上调的船公司感觉高处不胜寒，运价在原来基础上略有回调，但仍保持了约100美元/标准箱的涨价成果。整个市场处于涨与跌的混沌状态，而对后市的悲观预期更加剧了市场的动荡情绪。上海至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1232美元/标准箱和1279美元/标准箱。业内人士预计，10月底之前圣诞货将基本出清，11月运输需求将逐渐转淡；而当前的全球经济贸易形势并不能有效提振船公司的信心，目前的运价水平将可能是2009年的最高点。
　　北美航线，上周的运输需求有所恢复，但恢复力度较欧洲航线逊色，船舶平均舱位利用率在85％水平。自第二季度以来，北美航线的运输需求总体表现不佳，即使在欧洲航线频频爆舱的时候，北美航线也勉强仅能装满。根据上海港统计，1～9月，上海至美西航线的吞吐量同比下跌17％。尽管货量恢复欠佳，但运价仍然总体稳定，仅有小部分船公司略微调整了市场报价，幅度在50～100美元/40英尺集装水平。10月16日，上海航运交易所发布的上海至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1431美元/标准箱和2439美元/标准箱。
　　日本航线，上周货量有所上升，总体运价水平基本平稳。船公司预期，至年末日本航线都将继续保持较为旺盛的运输需求，运价也将以稳为主。
　　其他部分远洋航线，如澳新、西非、南非、南美航线，节后运输需求也有不同程度的恢复，航线运价稳中有升。
　　日前，德鲁里发布了2009至2010年度全球集箱市场评估和预测报告，预期明年集装箱货量将按小幅回升2.4，综合运费将大幅上涨18。该机构分析，班轮市场会逐步走出谷底，但运力过剩情况难以在近年内解决。