高昂的航空燃油开支压得航空公司喘不过气来，全球机队规模最大的美国达美航空为了节省成本开支，拟收购美国康菲石油公司（ConocoPhillips）在东岸的一家炼油厂，以稳定供应和减少开支，达到削减燃油开支10%的目标。这种由通过期货燃油的思维转变直接收购炼油厂来满足能源需求的大胆创新，开创了航空业营运管理和战略思想的先河，亦让人了解航企的用心良苦。
达美航空去年燃油开支为116.8亿美元，每年使用39亿加仑航空油。据统计，每加仑航空油价格若上升1美仙，相当于公司每年需多支出4000万美元燃油成本。去年同期，在纽约港现货航空燃油每加仑平均售价3.12美元，而在五年前，年均每加仑1.94美元。
据一名消息人士指，达美拟购买康菲石油公司位于宾州Trainer的炼油厂，旨在通过供应降低10%燃油开支，从而达到削减能源成本的目的。
两名不愿意透露身份的人士表示，「收购事宜与谈判正在进行中。达美航空将获得Trainer这家炼油厂成品油及其它副产品，作为交换的条件是，他们将航空运输业并不需要的石油副产品交给康菲公司。亦有消息指，达美航空的董事会已两次与会讨论收购相关事宜。据CNBC电视台报道，该公司可能为该炼油厂出价达1亿美元。
康菲石油公司早前曾表示，如果在今年5月底都不能为Trainer寻找到合适的买家的话，将关闭该炼油厂，原因是东海岸炼油厂的利润空间受到压缩。对于达美航空来说，这个交易能帮助他们削减燃油成本，去年该公司的机队运营和区域合作者在能源成本开支方面达118亿美元，相当于其总支出量的36%。
分析指出，通过这场交易，炼油厂生产的燃油和其它相关协议产品能弥补达美的部分需求。目前达美航空是全球客机燃料最大用家，对于该公司而言，这将是一项大胆且史无前例的燃料成本避险方法。
纽约银行发言人祖卡雷利拒绝评论事件，达美航空发言人埃里克和康菲石油公司发言人约翰逊也不愿意回应事件。约翰逊在电话采访中表示，「对Trainer炼油厂的买卖过程是保密的，不能谈论其中的任何细节。我们仍在寻求炼油厂的买家。」他重申，「康菲石油公司希望在下个月底做成这宗交易。」
康菲石油公司表示，在费城郊区Trainer的炼油厂设备，每日可提炼18.5万桶原油，其中汽油占去年产量超过一半。
