节省油量、追求“正点率”是拒绝避让的两大原因。
针对吉祥航空拒绝避让卡塔尔航空一事，近日有专家称，拒让有可能是为节省油量、追求“正点率”。
中国目前，这两项指标均与航班机长、航空公司的评价挂钩，并最终与收入挂钩。
中国私用航空器拥有者及驾驶员协会副秘书长柯玉宝分析，目前，节油与“（航班）机长的收入直接挂钩。”此次拒让事件中，吉祥航班本已进入降落程序，如果执行避让指令，就要在空中盘旋等待，消耗额外油量。
这或许是吉祥航班韩籍机长七次拒让的原因。上述报道还称，国际航
空运输协会发言人康瑟尔曾表示，通常航油费占航空公司运营成本的40%以上。由于航油一路飙升、国内“环保低碳”的压力，各航空公司“年终节油奖”与机长的收入直接挂钩。
同时，正点率也受到机长与航空公司的重视。
引业内人士的话称，正点率是民航管理部门评估航空公司服务质量的指标之一。对吉祥航空等小航空公司而言，正点率必定与机长的考核关联。
柯玉宝说，随着中国航空的迅速发展，中国机长有大量缺口。他表示，一名普通的飞机驾驶员要成为机长，一般需要7-10年的时间，“一个机长的背后，是近10年光阴和航空公司数百万元的投入。”
