8日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，进一步促进物流业健康发展。
措施包括：减轻物流企业的税收负担，解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题，降低过路过桥收费，大力推行不停车收费系统等问题……这些被业内称之为物流业的“国八条”。
晨报讯（记者 张章）房地产行业的“国八条”，作用日益显现，物流业的“国八条”，是否能降低物流成本，让商品价格便宜一些？
受访物流公司相关负责人表示，物流成本由多方面组成，税仅是其中一小部分，短时间内，减税效果难以在终端商品价格上有明显反映。
现状：同行业不同税
沈阳多家物流公司相关负责人均表示，目前困扰沈阳物流企业一个不容忽视的问题，便是营业税和过路费用。
于洪区张士附近一家物流公司老板李先生坦言，以他的公司为例，公司属于2008年刚起步的小型物流公司，3辆承载量为1吨半的中型货车，每辆车每个月需要缴纳90元的车船使用税，4辆承载量为10吨的大型货车，每辆车每个月需要缴纳900元的车船使用税，一个月下来，公司在车船使用税上就得支出3870元。
同时，在营业税方面，现行的物流业营业税税率分为运输类和服务类，分别为3%和5%，出现了同行业不同税的现象。
“如果运送一车菜到黑龙江最北边，一车10吨白菜共3000元运输费，去掉油费等接近1800元的成本后，车主和司机可以赚1200元，旺季时一个月约赚4000元钱。一般来说，每个月要交的营业税在100~200元之间。”李先生表示。
这还没有完。如果李先生的公司属于第三方物流公司（第三方物流是指生产经营企业把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式），将业务外包给另一家企业来做，那么，李先生和承包企业都需要交营业税，这属于重复交税。
调税不是减负的主要手段
“如果降低物流行业的营业税，统一为3%，也很难在短期内快速反映到货物价格上。”上述物流公司老板李先生表示，以从沈阳到山东运送白菜为例，每斤白菜到达目的地的价格约为0.151元，一辆载重10吨的货车，一趟下来纯利润约为200元，那么即使降税也仅有几元钱，很难在终端零售价上体现。所以短时间内物流业“国八条”或难给消费者带来实惠。
中国财政学会和中国税务学会副会长安体富表示，调整税收仅是促进行业发展的一个政策手段，是利好于行业发展的必经之路，但并不是降低行业输出费用的主要手段，所以目前看来，物流行业实现同行业同税后后，可能会对大宗商品的价格有小幅影响，但对小宗商品和利润较低的商品，价格影响或难实现。
