日前,宅急送推出“e购宅急送”,通过电子商务平台出售三洋电器、富硒茶、户外休闲用品等;圆通则上线了新农网,销售各地特产、电子百货等;申通选择的是“久久票务网”,线上销售火车票;
而最早的大概是“顺丰E商圈”。该网自去年7月开始投入运营,目前已覆盖礼品、母婴用品、茶叶、地方特产、数码用品、电脑产品、手机产品、居家用品、箱包、钟表首饰等十数类商品,与此同时,该公司还推出了配套的支付工具——顺丰宝。
除了民营物流,中国邮政同样不甘寂寞。邮政EMS与TOM合资,推出邮乐网,销售综合类商品;而深圳邮政EMS更是单独行动,近日通过资源整合,搭建了电子商务平台——乐邮183购物平台。平台以网购奶粉为切入点,引进了香港和深圳当地特色品牌产品,免费速递全国,通达全国2000多个县市。
“物流企业进军电子商务主要基于两点考虑。”中投顾问高级研究员黎雪荣向《中国产经新闻》记者指出了物流巨头集体冲动的原因所在:第一,看准了电子商务未来的发展趋势。随着电子商务的不断发展,物流企业同电子商务的联系也更加紧密。第二,从物流业发展来看,目前物流行业竞争越发激烈,企业需要顺应新的发展形势积极求变才能在市场中掌握主动,因此拓展和延伸产业链成为企业新的增长点,且通过打通产业链有助于企业形成强大的综合实力。
的确,电子商务的发展让人目瞪口呆。德意志银行最新研究报告预计,中国个人消费电子商务市场(包括B2C和C2C),在未来五年的复合年增长率将达42%,市场总规模将于2014年达到人民币1.523万亿元,占国内零售总额的7.2%。与此同时,中国互联网普及率将上升至59.3%,个人用户总数将达8.12亿。
每天与这些“阔绰”的电子商务企业打交道,一向利润微薄的物流企业难免心动。一试身手并不难,但胜算又有几成呢?
“物流企业做电子商务有其优势,但劣势似乎更大。”艾瑞咨询分析师张艳萍似乎并不太看好物流企业做电子商务的能力。
张艳萍向《中国产经新闻》记者指出,电子商务离不开物流,目前许多电子商务企业的发展正是被相对落后的物流掣肘,那么,物流企业在这方面就具有无可比拟的优势;但物流仅仅是电子商务的下游环节,做电子商务,绝不是“顺手”就可以做好的。电子商务前期工作繁复,包括商品采购、营销、平台建设、团队管理、消费群维护等,都是需要大量的资金和精力的投入的,必须由专业的团队来操作。目前来看,物流企业在这方面显然准备并不充分。
黎雪荣也指出风险问题是物流企业不得不关注的因素,传统物流企业对于电子商务的运营管理并不熟悉,且物流企业的管理、技术和服务短时间将难以跟上电子商务发展的需要,也很难做到专业性,获得消费者的认可,今后需要投入更多的资金,这会使得风险加大。
似乎这些物流巨头做电子商务的底气也确实不足,虽然相继推出了诸多电子商务平台,却一家比一家低调。
例如,已经推出一年多的顺丰E商圈,仅在集团公司主页有一个小链接,而据该公司员工透露,这个独立的电子商务公司目前只有20多个人。
对于物流企业上探电子商务的前景,业内看法则有分岐。张艳萍认为由于需要太多的资金与精力的投入,这样的模式并不适合多数物流企业,因此很难成为一个潮流。而黎雪荣则认为,电子商务未来发展趋势是看好的,网络购物增长潜力十分巨大。而物流对于电子商务发展起着举足轻重的作用,且物流企业对于电子商务的依存度会增大,因此从长期来看,物流同电子商务的结合是比较好的一种模式。