航空货运是如何从普货向快递发展的
航空货运行业属性:分散的货运市场需求、要求更高的货运物流设施,使得航空货运规模效应较客运更加明显,对中枢辐射的航线网络更加依赖。产品无法储存、服务相对同质、货主和货代较客运更为集中,使得价格战难以避免。对更大规模和更低成本的追求,使得行业跟随经济周期波动产生供需错配,惨烈竞争、惨淡经营是无法逃脱的宿命。
行业主流发展方向:横向网络化扩大规模效应、纵向一体化创造客户价值、全程信息化提升运营效率,基本成为行业的主流发展方向。
中国航空货运遭遇严重冲击,行业开始寻求变革。与世界同行相比,中国航空货运企业实力还比较弱小,市场集中度远逊于客运业务。同时随着网购和电子商务的发展,民营快递公司纷纷自购飞机进入“航空时代”,国际快递巨头获准经营国内快递业务,使得行业竞争形势更趋恶化。2011以来国内外宏观经济形势不佳,使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷,严重影响了航空货运的盈利能力,未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间。面对竞争日益激烈的市场环境,国内航企开始寻求变革,扩大规模、加入联盟、进军快递,不一而足。
未来发展方向-攘外必先安内。出口多、进口少的外贸格局加剧了我国航空货运单向性特点,日后随着中国企业走出国门才可能根本改变这种先天劣势。因此加强国内网络建设、提高自身对货源的控制能力和服务水平、不断培育和开拓国际市场,才是制胜之道。
未来发展模式-从普货延伸至快递。在市场权力结构逐步向消费者(客户)倾斜的大趋势下,掌握客户资源、直面客户需求的终端网络才是最有价值、最难以被替代的网络。新兴的现代快递业有望替代传统的航空货运业。航空货运将作为快递产业中的运输环节来运营,除非是特殊物品货运,独立的航空货运业将逐渐变成产业链的参与者,而无法成为产业链的领导者。中国航空货运企业应该在航空快递领域及早布局,谋求转型。
