据伦敦波罗的海交易所，租船费率至9月6日连续上涨五日，海岬型船的日租金在9月6日上涨至24575美元，从而提升了波罗的海干散货综合运费指数（BDI）。利瓦伊斯认为，该状况只是一个短暂的反弹，可能将于本月末结束。“很明显，我们没有足够多需要运输的铁矿石和煤炭，可以填补市场上如此多的船”，她说。
对于海岬型船日租金的涨跌趋势，Castalia基金管理（英国）有限公司董事总经理Abelee持有不同的意见。他认为，大西洋航线货物运输的需求会导致船只紧缺，因而促使太平洋航线船只延长航线，这可能会阻止海岬型船日租金的下跌。“若海岬型船日租金如预测所言大跌，我会大吃一惊，因为市场对于船只有确实的需求”。他推测，海岬型船日租金在月底不会跌破15000美元，甚至有可能上涨至3万美元。
麦格里表示，海岬型船运费指数增加了一倍以上；巴拿马型船运费指数上涨8.1%，超灵便型船租上涨9.8%，而轻便型船租变化不大。
麦格里则认为，当北半球逐渐进入冬季，海岬型船的日租金可能将会跌破一万美元。数据显示，世界干散货船共8602艘，其中包括1268艘海岬型船，占所有船只数量的40%。由于海岬型船队在今年前7个月扩大了9.8%，遏制运营收益。
