欧洲最高法院周三驳回美国航空公司上诉，裁定支持欧盟从明年1月1日起，向所有在欧盟机场起降的航班征收碳排放税。美国、中国、印度、俄罗斯等国家对此表示强烈反对。行业分析人士称，航空公司定将成本转嫁在消费者身上，预测往返美国与欧洲的机票价格最高每张可涨90美元。
商业航空智囊团美国航空机构副主席米勒表示：“以目前油价水平来看，若欧盟征收航空碳排税，那美国飞越大西洋的机票价格可能会增长70至90美元。”他说：“此次碳排税实质就是让乘客买单，价格上涨只会抑制需求。唯一最有效的碳减排方法就是购买更多高效能飞机，征税只会让航空公司在此方面的投资放缓。”国际航空运输协会（IATA）称，此法规恐会导致1000万名旅客不再出游。
美国众多航空公司对此法令在机票定价上的影响拒绝发表评论。而英国维珍大西洋航空公司则表示：“我们不可避免要转嫁部分碳排税费用造成的成本压力。”
美国航空业组织──美国航空运输协会（A4A，原名ATA）表示，将继续寻求法律行动，在抗议的同时也会遵守欧盟规定。A4A估计，碳排税将造成美国航空业2012年至2020年，增加31亿美元成本。
美国投资管理机构Maxim Group高级航空分析师奈德说：“欧盟此举，是一个个体地区首次将自己的法律强加在航空贸易上，恐会树立一个不好的先例，以前全球都是共商合作制定法规。”美国联合大陆控股有限公司呼吁美国和各国政府继续倚靠“合作而非单独行动”，共求解决法案。
美国华尔街日报引述美国联合包裹服务（UPS）航空公司总裁尼克斯称，UPS或会考虑在欧洲周边重整航线，例如把印度孟买作为中转，以减少碳排税带来的成本影响。投资公司BB&T Capital Markets分析师斯特林表示，若油价继续上涨，即使重组路线也无济于事。
A4A发言人罗特说，他们感到十分困惑，因为欧盟的碳排税法律并未明确指出所征费用用于环保目的。“考虑到欧盟各国目前的状况，我们有足够理由相信，许多政府会将这笔钱用于偿还债务、解决财政困难。相较而言，航空公司则会将钱用在购置新飞机，投资新引擎，这些才真正有助于减低碳排放。”他说。今年，美国各大航空公司，包括达美航空和美国航空公司在内，订购了上百架节油减排的新型飞机。
