波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数。BDI周一连续第二日下滑，因经济乱局愈演愈烈及船运活动放缓打压国际货运市场人气。运价指数跌21点或1.11%,至1,874点。
希腊船运公司经纪商Intermodal研究部主管George Lazaridis称，海岬型船运市场的近期涨势是短暂的，主要是受到销往中国的铁矿石业务的推助，也获得全球煤炭物流运输活动的刺激作用。
他称，"物流海运运力过剩持续令市场承压，随着对全球市场状况可能恶化的忧虑逐日渐升温，海运船主似乎缺少进一步提高要价的信心。
铁矿石物流船舶占整体海岬型运量约三分之一，而经纪商称，价格走势仍是影响物流干散货运的关键原因。
波罗的海海岬型船运价指数。BACI周一下跌1.45%,为连续第二日录得跌幅，平均每日获利为27,543美元。上月该指数触及2010年11月以来的最高位。
波罗的海运干散货运价指数8月在连跌18个交易日后触及逾三个月低点。该指数目前依旧走势不稳，且仍较去年同期水准低了近15%.该指数衡量的是铁矿石、煤炭和谷物等资源的物流运输费用。
波罗的海巴拿马型船运价指数。BPNI上扬0.49%,该型船舶平均每日获利为14,710美元。巴拿马型船通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。经纪公司称，南美谷物出口正在扶助大西洋市场。
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