招商迪辰系统有限公司（"招商迪辰"）是由中国四大海外中资企业集团之一的招商局集团全力投资创立的科技物流旗舰企业，是招商迪辰集团旗下的全资子公司。公司总部设在香港，注册资本2亿港元，在北京、深圳、上海设有研发基地，在国内各大中心城市设有分支机构。
招商迪辰是首家在国内将地理信息（GIS）、卫星定位（GPS）、无线通讯（Wireless）与互联网技术（WEB）集成一体，应用于物流和供应链管理信息技术领域，为企业提供全方位、多层次信息技术和管理咨询解决方案的高科技企业。招商迪辰的解决方案已经成功应用在国内100多家大中型知名企业。
招商迪辰旗下聚集了来自各方面的精英人才，有来自美国硅谷的信息技术专家，有国内顶尖的地理信息和GPS专家以及来自香港与国内外知名外资企业的专业管理人士和资深物流供应链管理专家。世界知名企业Oracle、CyberNET、Motorola、IFS、中国移动等都是迪辰的合作伙伴。
物流业在中国近几年炒得很热，可以说是方兴未艾，做物流软件也可谓是"承运而起"了。物流软件及其市场可能对大家来说还比较陌生，为此，记者特地采访招商迪辰系统（深圳）有限公司总裁李宇峰，希望此文能使广大读者对物流软件这个新事物有所认识。
对话人
招商迪辰系统（深圳）有限公司总裁李宇峰
竞争解决方式：拼公司实力
记者：您对物流软件的市场是怎么看的？
李总：物流软件这个市场是一个非常庞大的市场。物流市场是有非常大的需求的，但是这个需求还没有完全界定，虽然大家知道有这个需求。物流软件比ERP见效快、实施时间短、效率高。其实很多公司实施的ERP是失败的，很大的原因在于ERP产品成熟，环节多，效率不高。物流软件比起ERP来说，则更快，更好。我们的主要竞争对手有三类公司：一类是国内以ERP起家的软件公司，如金蝶、用友等公司。二类是像我们招商迪辰这样，直接做物流软件的国内公司。第三类是外国的知名物流软件公司，如Orecle，他们的产品价格高、国内的客户一般承受不起。中国物流软件市场不规范、不标准，所以以我们的实力，我们公司从起点开始到现在都很有实力。我们能着重于以物流软件作为起点，物流软件市场大于ERP市场几十倍。物流软件潜力非常大，因为我国物流业的成本占整个GDP的20％以上，在欧美日物流业只占整个GDP的10％，可见在中国物流业空间有多大，那物流软件的发展空间可想而知有多大了。物流，即是把东西快点送到客户手上，而在商品流转过程中，从时间上来说，生产时间只占10％，流通时间占90％。我们在工作中发现，我们的客户各分公司都有仓库，积压非常严重。现在物流讲求的是零库存，但是中国企业的库存积压其实相当严重，在资金周转上一年不到2次，而流通业巨头Walmart（沃而玛）资金周转一年几十次。于是，要解决这些问题，企业的信息化很重要。由于我国的公路、铁路、海运等运输体系已初具规模，这些问题都是物流软件市场契机所在。物流业这个市场还有很多问题存在，中国的
物流企业号称有500多万家运输公司，平均拥有1.5辆车，未达到规模，很多储运公司也转型为物流公司，这里都存在巨大的商机。
竞市场拓展式：找客户痛点
记者：贵公司的产品主要是面对哪些客户？
李总：我们招商迪辰是一家软件公司。我们公司的主营业务是开发物流软件。这个市场很大，但是我们专注于几点，我们主要开发仓储、配送、运输、海运（港口航运）等物流软件。企业如何应用这些软件也需要咨询规划，所以咨询方面也是我们的业务。我们面对的客户大致可以分为两类。一类客户是第三方物流企业，如：中国海运、共速达等物流企业，它们是专业型的客户。另一类客户是一些大型企业，如国有大型企业，它们在采购、生产和销售时，企业内部产生了物流，即企业内物流。这类企业一般把物流作为独立部门，剥离出来，我们就是为他们的物流部门服务。当然，在我们的第二类客户大型企业中，又可分为不同行业，各行业有不同特点。
记者：贵公司是如何拓展市场的？
李总：我们公司面对的都是专业的用户，而不是普通消费者。如果产品面对的是广大的普通消费者，那就在媒体上拼命打广告就行了。但是我们的产品的特点，决定了我们不可能打广告。我们公司拓展市场主要的策略是：第一是搞好品牌建设。第二是做市场规划，研究市场，发现哪些是我们的客户群体。一般是面对大中型企业，如果是10个人的小公司，那我们的软件就卖不到点上。第三是产品的导向、实施、研发。我们先把市场反馈的东西结合起来，然后根据需求进行研发。我们做产品要领先市场半步，有一定的前瞻性，但是技术又不能太超前，要满足当前需要，才能强有力地支持销售。我们搞市场营销，采取立体作战方式。软件市场现在的竞争可以说是恶性竞争，因此我们更要加强市场营销，我们对客户进行的是立体公关。对于中大型项目我们更需要这样做，因为物流软件市场刚刚开始出现，客户都处于转型、变革之中。物流作为产业也是近几年才叫出来的口号，物流软件市场并没有很成熟的产品。所以我们要立体作战，使客户知道，他为什么要用这个物流软件，用了这个物流软件以后能解决他什么样的问题，在做销售的同时也培训客户，找到客户的Painpoint（痛点）。于是，我们做市场营销主要就是规划，集中优势兵力，攻克，打开市场建立知名度。
产业热的处理方式：稳健运作
记者：您对中国物流业的前景有何看法？中国物流业会一直热下去吗？
李总：随着中国进入WTO，中国物流业的前景非常大，因为国外的制造业生产成本显然比中国高，所以国外的制造业甚至是高科技产业都一直在向中国转移，而制造业的发展带动了物流业的发展。中国进入WTO后，对企业的要求更高了。一件产品要从生产厂家送到消费者手上，经过的环节，除了生产，就是流通，但要花多长时间才能送到消费者手里，这就是一个问题。于是，物流软件在提高效率，控制成本方面就能派上用场。比如说：现在很多运输车辆都经常有空车的现象发生，在中国，空车率是在30％以上。如果物流企业形成规模、网络，货运到目的地以后，如果那边有货，就可以统筹安排好，把货运回来。不让车空着，才能降低成本。做物流业一定要降低成本。成本降低了，客户才满意。这时，我们的软件就派上用场了。
关于我们的软件是如何发挥作用的，这里可以举一个例子。我们曾为一家生产型企业做了一个系统。这是一家卷烟厂，卷烟的辅材料很多，有几十种材料，每种材料都有不同供应商。我们的软件令所有供应商可通过我们的系统看到该公司需要什么货，就可以自动补货，实现零库存，及时准确地送到生产型公司的备用仓库。整个环节，从原材料到产成品，从产成品到消费者，我们的软件能把整个流程管起来。这和ERP又有区别，我们关心的是物的流动过程，关心运输、仓储、搬运、加工各环节。物流是链条，物流软件关注多家公司。而ERP关注企业内部、财务。现在是物流软件比较热，ERP则会冷下去。至于物流软件会不会一直热下去，这就需要冷静思考了。
记者：中国的物流业现在处于一个什么发展阶段？
李总：中国的物流业现也正处于一个春秋战国的阶段。就像在Internet刚出来很红火，现在已进入冷静期一样，物流业在大热之后也会进入冷静期。美国一位CEO讲，Internet现阶段是开始的结束，而不是结束的开始。物流炒得很热，大家都扑上去，市场容量就这么大，这样的话小公司将被淘汰，只剩下大公司，这就进入稳步发展，像Internet泡沫化后发展得很快，变成企业化运作，而不是几个人就可以搞一个网站。
可持续发展方式:：以人才为本
记者：贵公司对技术研发重视吗？
李总：我们公司重视技术，但不为技术生存，我们是以市场为导向，以客户需求作为指导。如果偏重技术，但该技术无应用价值，技术太超前也不会被市场认可。我们投入大量资金研发了DAP（物流供应链计划）迪辰应用平台。迪辰是中型软件企业。DAP是底层，支撑上面的东西。因为产品要有强大的网络来支撑，对于大企业的系统要有DAP支撑，这是战术上的考虑，有了DAP，做大型系统可靠性、质量、性能都有了保障，所以我们对研发很重视，我们不想做为了生存而生存的小公司，我们要成为国内领头企业。软件行业，不是单做项目，还要做产品，否则无法生存。
记者：贵公司是如何留住人才的？
李总：我们每个个人的利益都要与公司的利益结合，公司成长个人收入提高。我们有一套福利体制，建立员工与公司的信任机制，贡献在工资里得到充分体现。我们是要以客户满意为目标，以项目质量为保证的，中国的制造业处在冬天状态，我们如果光以利益相拼，是不能培养文化气氛的。我们保证员工的职业发展，因为我们有很多大中型项目要做，在做项目的过程中每个员工的发展都能得到体现。国外的公司做软件的过程分工比较明细，国外IT人员发展空间不大。但是国内需要的人很多，许多人都有发展机会，国内IT人发展前景很广阔。一个IT人一辈子编程会有问题，我们着重让其在某一方面进行突破，使其成为行业专家，让他既懂行业也懂实现他的职业发展规划。从单纯编程到专注于某方面发展，人才在某一方面就有很多积累。我们给人才以利益兑现，给向上发展的空间。我们一般不会随便把一个人调到其他部门，为的是让他有积累。我们不渴求让一个人一辈子呆在迪辰。我们只给你环境发展，使你在人力资源市场地位得到提高。总之，我们是提供好的环境来吸引人才。
记者：贵公司目前在国内物流软件市场上占有多大的市场份额？你们的发展目标什么？
李总：市场份额很难估计。目前可以肯定的是迪辰的排名在国内前五位。无论是用友、金蝶，还是博科资讯，国内还没有一家物流软件公司绝对领先。所以，这个市场的机会很大，做得好的话可以异军突起。我们的发展目标当然是希望成为第一位。我们是有别于那些小公司的。我们在品牌建设，技术研发上，都投入大量的资金，我们还和北大光华合作为企业做培训。
