初夏的一天，天气非常炎热。时值我国物流业发展越来越火爆。记者轻车来到东莞，带着一系列的相关物流问题，采访了广东龙骏物流有限公司。然后逐一剖析了龙骏物流发展的昨天、今天和明天。
记：广东龙骏物流的发展历程和背景？
答：广东龙骏物流有限公司是国内知名的第三方
物流企业，在全国建立了一整套从订单处理、运输、仓储、流通包装、配送的实物网络，建立了一套响应快速的海、陆、空联运服务体系，并投入巨资在国内建设多个大型的现代化物流中心，在不同地区设有配套的仓库，能迅速响应处理客户订单，执行物流作业，并反馈标准的电子报文，满足不同客户个性化服务的要求。公司团结了一批在国内外长期从事高级管理工作、对供应链、物流理论、物流运作和物流技术有着较深认识的专家致力于以全新的经营管理理念、先进的资讯科技、高素质的管理队伍、优质的物流设施为生产企业、流通企业以及消费者提供高质量的综合物流服务。１９９９年底率先推物流行业网站龙网--中国物流中心网并完成了ＬＮＥＴ２１系统物流管理软件的开发。实现和提高企业业务的标准化、电子化和网络化，提升企业的素质，提高工作效率。
记：龙骏从哪一年开始做物流的？最初的动机是什么？
答：在中国，生产厂家大多采取大而全、小而全的模式，自己建仓库、购车队，而这样无形中就增加企业的生产及管理成本，导致我国讲物流成本这一块就高出国外发达国家近２０％，中国物流大有作为。公司领导层敏锐地预见到这一潜在市场，经过多位专家的考察论证认为我公司有着多年从事商业自动化的经验，基础较好；而广东省是中国经济最发达地区，东莞市尤以"三来一补"生产厂家为主，大量原材料输入，大批成品、半成品输出。而大量现有的资源没有得到充分利用，不断的重复建设造成大量资源浪费，产品成本居高不下，鉴于此，公司确立了以第三方物流及物流管理为主营方向，１９９９年上半年，公司在东莞市１０７国道及广深高速公路交叉出口附近建成了东莞物流中心，同时公司开始投资进行物流管理的研究和物流管理软件的编制。
记：龙骏公司可以说是一个实业型的公司，既有房地产业、物流中心，还经营货运市场等，为什么会选择开发物流软件系统？会不会影响原来的实业？
答：我们从事物流软件开发一是鉴于国际国内物流软件系统现状，国外如德国、美国、日本等国由于物流发展已较具规模，配套的物流软件启动较早，短时间内还不适用于我国目前还处于初期的物流业。而国内的物流软件系统却普遍正在开发中，还没有较为成熟完善的物流软件系统。自行开发物流软件系统，可以根据龙骏实际的经营状况建立软件模块，开发出真正"量体裁衣"，适合龙骏实际，适合中国物流业现状的物流软件系统。其二是龙骏公司下属的龙网网络有限公司，在８年前已是国内知名的ＰＯＳ软件的开发商和三类收款机产品的制造商，已有８年从事商业自动化网络实施与推广的经验，经过员工８年多的不懈努力，已建立了国内一大批知名用户，拥有一批ＰＯＳ行业的优秀技术人才及国内知名的博士、专家，并完成了广东省火炬计划项目产品ＧＹ－ＰＯＳ机，为龙骏公司开发物流软件提供了技术保证。
广东龙骏物流有限公司的物流发展战略体系中物流软件系统是一个重要组成部分。它与物流中心的建设、第三方物流业务的开展构成公司的三大主体业务。由于公司的物流软件开发是下属的已从事多年软件开发与推广的龙网网络有限公司负责，固对原有实业没有影响，如果说有那就是正面的影响，它和原有的业务起相互促进作用！
记：东莞大多都是来料加工的企业，工业物流市场大，物流市场具有一定的地方特色，请您谈一谈东莞物流市场的特点与体会。
答：东莞市自改革开放以来，大量引进资金技术，已初步形成了一个国际性的加工制造业基地。主要产品为彩电、显像管、电子元器件、电话、食品、服装、建材等，现在年货运量高达４６４５万吨，公路物流费用约７０亿元。１９９９年，东莞市实现"三个超千亿"。三个超千亿为把东莞建设成为以国际性加工制造基地、新技术研究开发基地和外贸出口基地为基础的具有国际性水平的工业、贸易、港口城市，为争取到２０１０年全市科学技术和整体经济达到中等发达国家和地区的水平，基本实现现代化打下了坚实的物质基础。铁路、公路、水运、空运的综合运输体系是物流现代化的条件。东莞市地处珠江三角洲中心地区，有着丰富的物流资源。除了虎门港之外东莞市铁路、公路等运输手段为当地经济作着巨大贡献。据统计１９９８年交通邮电业所创造的价值已占东莞第三产业ＧＤＰ的２６．８４％。作为运输手段来说，由于珠江三角洲地区公路网的发达，使得公路运输成为货物运输的主要手段，而货物量的增加也使得物流公司有利可图。东莞的生产企业除了大型的外资、合资企业之外，大多数都是中小型的加工型企业。而这些中小型企业为了能够在日益激烈的竞争中生存，很多企业都采取生产活动自己进行，物流活动委托第三方物流公司完成的方式。
记：龙骏物流软件系统包括哪几部分？贵公司的物流软件有哪些优势？哪些企业将会使用您的软件？
答：龙骏物流有一系列的物流软件，包括ＬＮＥＴ２１物流中心管理系统、ＬＮＥＴ２１货物运输管理信息系统、ＬＮＥＴ２１物流配送计算机管理系统、ＬＮＥＴ２１仓储企业计算机管理系统、ＬＮＥＴ２１商场超市计算机管理系统。
系统采用Ｃ／Ｓ、Ｂ／Ｓ结构进行设计：网络操作系统ＷＩＮ ＮＴｔ４．０；前端操作系统Ｗｉｎ９ＸＩＥ４．０／５．０浏览器通讯协议ＴＣＰ／ＩＰ；前端开发工具ＶＢ６．０Ｉｎｔｅｒｄｅｖ６．０；后台数据库ＳＱＬｓｅｒｖｅｒ７．０；系统操作简练，结构明了，规范统一，用户界面友好，具有较好的实用性。系统结构灵活，具有较好的扩充性和适应性。系统提供多种手段对数据进行处理，具有较好的安全性。系统采用当前流行的技术，引用物流的基本概念，具有一定的先进性。系统可通过Ｘ．２５、ＰＳＴＮ、Ｉｎｔｅｒｎｅｔ等进行通讯和传输数据，数据共享，方便快捷。本系统适应广大的流通业、运输业，仓储业，配送中心等等。
记：请谈谈目前物流软件市场的看法？龙骏物流软件未来的发展目标？
答：现代物流发展水平已经成为一个国家综合国力的重要体现。经过近十年的实践探索，我国已建成一批多功能的物流配送中心，但我国物流产业总体水平低下，大多数配送中心仍充当着仓库与运输中传站的角色，而其中的自动化、信息化、网络化技术的应用就更少了，导致物流成本高，效率低。伴随着物流国际化、物流高级化发展以及现代高新技术的迅速发展，物流系统各个环节的作业将会出现机械化、自动化、智能化作业为主的发展趋势。在Ｉｎｔｅｒｎｅｔ、Ｉｎｔｒａｎｅｔ等信息网及电子信息技术支持下，物流链管理系统将会走向电子化、智能化。物流经营组织的交流和关系将是全球性的，组织结构也将会从金字塔式的组织结构向网络化方向发展，形成更为科学合理的企业物流系统、区域物流系统、全国物流系统和
国际物流系统。所以从需求来讲，物流软件的市场前景看好。
龙骏物流软件未来的发展方向是将生产企业、电子商务企业及消费者结成在同一系统中，达到资源共享，提高物流速度，降低物流成本，并对物流企业进行全程监督与管理，通过物流业管理系统软件的开发、研制、推广，构筑电子网络，整合传统物流产业并为其提供提升质量的机会和手段，通过整体实力的提高，应付加入ＷＴＯ后，国外物流企业的竞争，同时也可适应不同企业对物流业的需求。
