包装食品竞争的就是它的铺货率，即在零售店里的产品能见度，这主要取决于经销商的配送能力当好搬运工。
《环球供应链》：我国包装食品物流的特点是什么？
魏庆：包装食品比如饮料和饼干，产品价值很低，而中国是全世界运费最贵的国家，比美国高将近20倍，物流成本可想而知。现在有很多食品经销商担心厂家跳过经销商环节，直接做市场，其实是不可能的。因为如果厂家直接给零售店送货，一定会“赔死”。而目前国内也没有哪家第三方物流公司能做到直接将货送进零售店，最多只能送到大批发商，一次运送很多那种。拿西安举例，不到600万人口，零售店就有1700多家，哪个公司能将货送进这么多家店？而且有些有的只要一箱，甚至5瓶。谁能给送？所以包装食品的物流配送必须依仗经销商的力量。
《环球供应链》：那么，第三方物流公司在包装食品行业中能有什么样的作为？
魏庆：从厂家到经销商的物流配送，多数是由厂家自己的车队或者第三方来完成。但是这里所指的第三方，并不是通常意义上的第三方物流公司，而是类似于厂家外包的车队。比如为华龙面做物流配送的公司，就只接华龙面一家生意，每天将车停在工厂门口，也就相当于华龙面自己的车队。
这主要是因为给经销商送货的物流成本在整个运营成本中所占比例并不高，完全依靠第三方物流公司反而风险会变大。目前国内第三方还不规范，送货的频率、运载能力和信誉程度都不很规范。比如饮料是季节性很强的产品，淡季没货，旺季送不完。使用第三方，在送货及时性上有时得不到保证。
另外，如果没有自己的车队，产品的铺货和促销也成问题。可口可乐的自有车队，都是印有箱体广告的大型货车，随时可以根据需要进行各种促销活动，还可以走访各个零售终端。
市场做得越细，越不容易使用第三方物流公司。相反，如果厂家在每个省只有少数几个大经销商，完全可以利用第三方直接送货，比如卡夫的饼干。目前一些大型食品企业也在尝试引进第三方，但只是作为对自身配送能力的补偿，真正的命脉还是掌握在自己手里。
《环球供应链》：目前看来，包装食品行业的物流难题是什么？如何解决？
魏庆：其实包装食品竞争的就是它的铺货率，即在零售店里的产品能见度。铺货率大，产品就好卖。这个能见度取决于经销商的配送能力。如果一个省只有一个经销商，货肯定送不过来，只能送到批发而不能送到零售。所以才会有那么多厂家将省级经销商砍掉变市级，再砍掉变县级，再砍掉，直接在乡镇里开经销商，这样经销商代理的区域越来越小，货能送得过来，市场就会做细，产品铺货率随之增加。可是这会出现一个不好的现象：经销商变小之后，会互相砸价，你卖两块我就买一块九，将利润贴进去卖。而一旦没利润，当零售终端货物需求量小时，比如只要一箱饮料，挣5元，还要开车送过去，甚至不够运费，这种情况下，经销商往往不愿意送货。这就影响了厂家的铺货率。
厂家为了把铺货率做起来，就自己去拿订单，经销商只管送货，不用开发客户了。有些情况下，经销商每送一箱货，还会得到厂家的额外奖励。由厂家拿到的订单，通常按厂家指导价格，销售商就会赚得多一些。
但即使这样，有时候经销商也不愿意送，这时就看谁更聪明。销售商总抱怨自己是搬运工，而他们最后想活下来，还就得甘心做搬运工。现在食品行业能够活下来的经销商，就是能把产品迅速送到终端的经销商。你能有很强的终端配送能力，厂家就不会把你砍掉。目前市场上真正能规范地为终端送货的实际就是原来的经销商。
现在有一部分经销商把门关了，专门做仓库，放很多货，厂家拿订单，他专门管送货，可以将物流做得很好。但他们并没有转变成纯粹的物流公司，也赚销售利润。但是正因为他们有物流的能力，才有竞争力拿到经销权。所以未来食品经销商要想活下来，就首先要当个好搬运工。
