采访沈绍基先生，是一件很愉快的事情。沈先生机智的话锋，敏捷的思维，以及他对物流独到的分析和见解，给我们留下了深刻印象。
记者：作为中国仓储协会的秘书长，您如何看待传统储运业和现代物流的关系？我国储运业如何发展才能更快地促进我国现代物流的发展？
沈绍基秘书长（以下简称沈）：传统储运和现代物流的关系其实很好理解，打个比方说吧，现代物流相当于一个组装车间，或者说是一个生产流水线，它主要是把原来分散经营的各个物流环节系统化，将它们有效的整合、提升，使之成为具有增值功能的综合物流网络系统。还可以打个比方，目前人们对连锁商业已经理解和接受，连锁商业就是对多个门店的统一经营、统一管理，现代物流也不是单点作业，而是对若干个物流配送中心以及各个物流环节的统一经营、统一管理。
关于如何发展储运业，可从两个角度来阐述这个问题。
首先，从满足现代物流的市场需求看，政府和传媒应给予引导、支持，推动有条件的大中型储运企业向现代物流企业的方向发展。这一方面是因为中国工商企业已经向社会提出了综合物流服务的需求，传统的单一、分散储运服务已经不能完全满足市场需求；另一方面，从国际经验看，许多现代物流企业都是从传统储运企业转化、发展而来的，反映了一种过程和趋势。
其次，从产业结构的整体发展来看，我并不主张每个储运企业都搞综合物流，这一方面是因为，不是所有的传统储运企业都有搞综合物流的条件，更重要的是，从物流产业的内部结构分析，各种业态应该是多元化的，既需要综合物流企业，也需要专业化的仓储企业与运输企业，正如连锁商业发展后，传统的百货商场依然存在，是一样的道理。实际上，发达国家的物流企业发展起来后，专业的仓储、运输企业也仍然存在，并且和物流企业一并发展。面对上述两种分析，作为传统储运企业本身，应根据市场需求和企业自身条件，选择自己的市场定位。无论是继续搞仓储或运输，还是搞综合物流，关键是要有特色，搞出专业化、规模化。专业化的仓储、运输做好了，也是对现代物流业发展的促进。
记者：物流热不断升温，这种趋势也许会导致某些企业对基础设施的盲目投资和重复建设，在您看来，物流基础设施建设的"度"该如何把握？
沈：首先，中国是一个发展中国家，我们绝对不能恣意铺张，搞重要建设，这是决策者必须慎重对待的问题。我们前几年就是北京组织试点搞物流中心，在现代物流中心的发展思路方面，我认为应该把在"服务功能的完善，组织结构的调整，经营方式的转变，服务形式的规范"上。在基础设施的建设问题上，我主张不要过度追求设施的先进性，应按"统一规划、逐步到位、留有余地"的方针，随着业务发展前景分批建设，既做到不浪费资源，又能满足市场需求。
去年底，中国仓储协会发表了《中国物流市场分析报告》，分析结论显示，我国目前的仓储运输设施供应总量是有余的，但结构和功能相对落后。所以，我认为目前物流基础设施的建设应以"改造"为主，"新建"为辅。当然，就整体而言，不排除个别有实力的企业一次性建设先进物流设施。
记者：您如何看待第三方物流的作用和发展？
沈：首先我得从国外的第三方物流说起。第三方物流在欧美和日本已经发展得相当。我在美国时曾看到过这样的一个统计数据，说是美国的第三方物流产值已经占据了整个物流业总值的57％。在日本估计能达到80％左右。第三方物流的重要性可见一斑。
日本的共同化配送做得非常好，连锁企业的产品配送业务几乎都是交给第三方物流业者来做。而且，物流配送网络中的各个企业，生产商、综合物流商、运输商、零售商等，实现了网络中完全的资源共享。这在很大程度上解决了日本资源少、人口多、交通拥挤的问题，第三方物流功不可没。
与国外相比，中国的现代物流产业才刚刚起步。中国最近也兴起了"物流热"。热起来以后，就不会、也不应该让它凉下去了，但就怕这个题目被人们炒得过"滥"，甚至导致企业走弯路。这里有一个对物流产业和物流市场的整体认识问题，也有一个政策导向问题。讲到物流产业，除去铁路、公路、民航等基础设施外，涉及工业生产、批发、零售企业和第三方仓储运输及综合物流企业。从理论上和国际情况看，物流成为一个独立产业的标志应该是专业化的仓储、运输、综合物流公司的产值占到全社会物流总产值的50％以上。因此，发展中国的现代物流产业，就应该首先发展专业化的第三方物流企业。讲到物流市场，就涉及工商企业的需求、第三方物流企业的供给以及市场规则等方面，为了发展中国的现代物流产业、规范我国物流市场，目前国家有关主管部门正在制定一个政策性文件。我认为，这项政策的立足点和目标应该是"引导需求，促进供给，加强规划和协调"。从这三个层面来看，核心应是"促进供给"。目前我国的第三方物流市场已经开始启动，特别是工业企业需求有所上升，应把重点放在推动第三方物流发展上，以满足市场已经提出的需求。进一步说，物流市场需求到底有多大，主要取决于供给的能力与水平。现代营销的核心是，服务业者要有市场发展的策划能力和创造需求的能力。
记者："入世"是否会对我国物流业的发展造成冲击？有何对应之策？
沈："入世"对我国物流发展可以说是挑战和机遇并存。这就要求我们稚嫩的物流业在相对短的时间里尽快将羽翼丰满起来。为此，政府的扶持将会对物流业的发展起到很大的作用。为了促进民族物流企业尽快完成结构转换，我认为，政府应给予实际的帮助和优惠。比如说，简化第三方物流总代理的审批权，在全国实现由国家主管部门统一审批、各地备案，对第三方物流业者实行全国统一纳税，还有很重要的一点，应借鉴国外的经验，将城市内的货运通行证，优先发给第三方物流业者，既可以促进、支持第三方物流企业的发展，更重要的是可以缓解城市交通拥挤状况。
同时，第三方物流企业要注意练内功，强化管理，完善功能，提高服务质量。企业之间要加强合作，避免互相倾轧，千万不要打价格战，只有形成健康有序的市场环境，才能保证我们刚刚起步的现代物流业最终走上正轨，并茁壮发展起来。
