——访湖北省物流协会副会长、武汉市高桥产业园管委会主任、武汉高桥实业有限公司董事长王川合
21世纪是现代物流世纪。在新世纪初的武汉高桥，崛起了以口岸物流、保税物流、汽车零配件物流为主要特色的物流业集群。
武汉高桥产业园是2001年底开始运作的。五年来，武汉高桥产业园认真贯彻落实科学发展观，举发展大旗，走创新之路，依靠市场化运作和企业化管理，变区位优势为发展优势，化政策优势为创业优势，已成为武汉市四大物流基地之一，成为集专业性大市场、时效性市区配送、区域性物流网上交易中转和国际性物资流通等四大功能于一体的全国物流集散中心，目前正在积极争取国家级外包物流中心。
2007年是武汉高桥实施第二个五年发展计划的第一年。初春伊始，就与深圳招商局物流签订了入驻协议；阳春三月，湖北省副省长李春明前来考察调研，要求加快发展口岸物流；与湖北省物流协会形成五项物流发展“会企共建”战略协议；与大韩贸易投资振兴公社等4家企业，达成了合作兴建武汉韩国物流（工业）园协议。春分时节，整个武汉高桥，一派繁荣兴旺景象。
就是迎着这扑面而来的春风，本报记者近日采访了湖北省物流协会副会长、武汉市东西湖区高桥产业园管委会主任、武汉高桥实业有限公司董事长王川合。
变区位优势为发展优势将园区当作产业来经营
记者：湖北素有“九省通衢”之称，汉口曾是中国三大名镇之一。新世纪的武汉，更显示出中部地区重要交通枢纽城市特征，更具有特殊的区位优势。武汉高桥产业园作为新世纪的新兴产业园，在园区产业发展上，如何变区位优势为发展优势，选择重点发展物流业？
王川合：我们定位于发展物流业，就是要变区位优势为发展优势。这主要出于两个方面的考虑：
一是高桥产业园具有特殊的地理位置和区位优势。武汉作为我国中部地区的中心城市，已成为全国重要交通枢纽。而武汉高桥正处在这一重要交通枢纽中的重要节点。其重要特征是：高速与国道交会，机场与港口毗邻，铁路直贯园区，拥有省级口岸。高桥产业园位于东西湖区内京珠高速公路与107国道互通交会处、市中环与市外环之间。在航空运输方面，距武汉天河机场，全程均为高速公路，只需15分钟。机场设有海关，发送和接收货物十分便捷。在公路运输方面，武汉中环线、绕城公路、107国道、316国道、318国道、京珠高速、沪蓉高速、武荆高速公路以及区内道路网相互联结汇通。区内有武汉公路枢纽中心，有200余家运输信息企业，每天有上千辆大货车配送，且货运成本低。在铁路运输方面，汉渝铁路自产业园区通过。舵落口铁路货运站是汉口地区唯一散装货运站；铁道部正在建设国家级华中集装箱枢纽站。在水路运输方面，距武汉长江杨泗港外贸码头15公里，距阳逻深水港50公里，可供5000吨级泊位的船舶停靠。区内有汉江舵落口港，进口集装箱和散装货物可经长江直达武汉；出口可自武汉装箱出关，经长江转海运直达世界各地。
二是高桥产业园地处武汉市区经济最发达、物流最活跃的东西湖区。目前已沿107国道建成10公里物流长廊，形成以汉渝铁路的铁路物流运输通道、以107国道和京珠高速公路的物流运输通道和以汉江航运的水路物流运输通道。区内有铁道部货运枢纽站、国家级武汉舵落口大市场、武汉长江智能物流、中百物流、万国汽配城吴家山大市场、武汉公路主枢纽吴家山货运中心、舵落口车站货场，湖北捷龙快速货运、武汉邮件处理中心、招商局物流、台湾大荣、UPS等上百家物流企业，已成为武汉物流的“桥头堡”。
记者：高桥产业园在没有财政拨款、没有资金贷款的情况下，能在几年时间内初具规模，是采取了什么样的经营模式呢？
王川合：高桥产业园实行了将园区当作产业来经营的开发方针。也就是举市场之力，高规格兴建基础设施，营造投资环境，通过提升综合环境，引进明月项目。先后有日本伟福、万国汽配、北京现代等汽车产业链项目入驻高桥。与此同时，优良的综合环境也吸引了保税物流中心的入驻和集装箱枢纽中心的建设。
为使园区经营有着长久的生命力，我们实行了“三步走”园区经营策略：即借企业之力兴建基础设施，用银行的钱还企业的钱，用合作项目开发的钱还银行的钱，实现了零起步与长足发展双丰收。仅合作开发万国汽配这一个项目，就使高桥资金链进入了良性运转。我们的做法是：举市场之力投资建设，通过高桥实业公司土地挂牌取得土地、与开发商进行项目合作开发、自主投资建设等三大途径进行园区经营。这是高桥发展五年来探索出来的园区经营的新路子。通过园区经营，提升了园区的品质和核心竞争力，实现土地效益的最大化。
高桥产业园始终把创新作为园区建设和发展的宗旨。在体制上，实行企业化管理、市场化运作、产业化经营；在建设理念上，把园区建设和城市化发展相结合，以城市化推动工业化，建设现代化工业新区；在项目建设上，求长远发展不求眼前利益，求内容不求形式，把握园区发展主题，突出口岸物流、保税物流、汽车零配件物流三大特色。
把握区域发展战略集群强势物流产业
记者：湖北省委早在2002年就提出要把湖北建设成为我国中部地区重要的物流中心区；国家在2006年全国人大、政协“两会”上通过的“十一五”规划，明确提出要大力发展现代物流业。武汉高桥物流的发展，正处在我国物流发展的这一最好时期。高桥产业园是如何把握机遇，整合资源，发展现代物流业，集群强势物流产业？
王川合：进入新的世纪以来，物流发展成为了国家战略。举国上下，物流发展热潮滚滚。这是高桥物流能够迅速崛起的天赐良机。我们最大的资源优势，就是已经面临着的前所未有的战略发展机遇。主要包括五大战略机遇：一是高桥产业园是武汉市物流规划中部署的四大物流基地之一；二是东西湖区是武汉市区域经济中最活跃的区域，东西湖物流长廊基本形成，正在全力打造百亿元物流产业；三是保税物流中心的封关运行和电子、铁路、公路等三大口岸落户高桥；四是华中地区汽车零配件生产资源整合和产业向武汉等中部地区集聚；五是湖北省和武汉市重视和支持申请建设国家级外包物流中心。
面对上述发展机遇，我们采取了加快园区物流产业发展的战略措施，整合优势战略资源，打造核心竞争力。也就是充分融合地理资源和战略资源，增强产业的关联度，依托东西湖区的引资标杆，促进总部经济与循环经济的发展，以形成强势物流产业，实现真正意义上的物流园区。
记者：高桥产业园发展现代物流业，具有哪几方面的特色？
王川合：高桥物流已经形成保税物流、口岸物流、汽车零配件物流等三大物流业集群。
在保税物流方面，华中地区惟一一家海关总署批准成立的武汉保税物流中心，规划占地面积约4000亩。主要开展保税储存、进出口服务、物流信息处理等现代物流服务业务。保税区是我国与国际经济运行惯例接轨的重要平台，是拉动外向型经济发展的重要载体，是科技创新和高科技产业化的重要基地，是沟通国内外两个市场的重要桥梁。武汉作为中部地区的中心城市，在新一轮产业结构调整和转移中虽然具有资源优势，但跟沿海经济发达城市相比，不具备进出口的区位优势。而物流虽是区域性的，但更具国际性。保税物流园区是保税区发展的必然趋势。武汉高桥物流拥有武汉保税物流中心，具有保税区功能，将促进园区企业直接受益于全球产业结构调整和转移，大大增强了产业的关联度，为高桥物流成为国际枢纽物流创造了必备条件。如即将入驻的武汉韩国物流（工业）园，是一个信息化、网络化的大型现代物流网络联盟，将成为我国中西部地区按国际现代化物流标准管理和运作，服务于在华投资的韩国企业的专业物流（工业）园。
在汽车零配件物流方面，围绕打造以汽车为主导产业的现代物流园区，重点对汽车机电、零配件生产物流项目进行源头招商。引进了北京现代等项目，初步形成了以日本伟福、北京现代中转库、日本伊势等为支撑的汽车零配件生产、整车配送的汽车产业链物流。利用万国汽配城的品牌和资金优势，与万国汽配城、港昌地产开发公司合作开发，共同建设了汽车零配件批发市场——万国汽配高桥国际商城项目，初步形成了以汽车链为主导产业的现代物流园区特色。
在口岸物流方面，首期建设电子、公路、铁路口岸，进一步提升高桥区域物流功能。
记者：高桥产业园经过五年的发展，企业的入驻情况如何？
王川合：目前落户高桥产业园的企业已有78家。武汉保税物流中心和铁道部集装箱枢纽中心率先在高桥落户，使高桥迅速汇聚了一大批现代物流企业。主要有：与拥有全球首家物流仓储设施网络的普洛斯公司合作，共同建设集保税仓库、出口监管仓库等功能于一体的武汉国际物流园区；大力推进物流信息平台建设，建立全市全省物流信息节点，以汇通银河信息平台为基础，整合物流信息资源，打造舵落口、汇通、长青物流带；以高桥汽车物流产业园为载体，依托日本森六、北京现代华中中转库、国通物流、万国汽配大市场以及新车发布中心、特种车交易中心等项目，打造华中地区汽车物流产业基地；抓住国家发展服务外包示范基地的机遇，加快推进中部物流外包示范区建设。目前，高桥物流园已形成了大物流、大市场的商贸物流集群。
记者：高桥产业园能够集群这么多知名企业，主要依托的是什么呢？
王川合：我们的主要依托是，武汉市东西湖区为全国生态建设示范区，先后建立了台商投资区、金银湖生态保护区、鑫桥高新技术产业园、武汉海峡两岸高新技术产业园，形成全方位、多形式的对外开放格局，具有较强的工贸产业基础。一是东西湖区实施“大市场、大贸易、大流通”战略，以国家级武汉舵落口大市场为龙头，以吴家山中心集贸市场为轴心的市场网络业已形成。截至目前，全区有各类市场30多个，年交易额近40亿元，市场规模的壮大和档次的提升，客观上拉动了园区物流业的发展；二是商业业态和交易方式的不断创新，为物流业的发展创造了市场氛围。目前，东西湖区以中百仓储、木林森、北冰洋为代表的超市、专卖店、连锁店等多种新的商业业态不断涌现，有效地推动了配送中心等物流基础设施的形成；三是区内聚集了欧联东啤、统一、亚东水泥、乐百氏、百事可乐、光明奶业、大棚药业、中联药业、华丰、红桃K、晶科电子等200余家大中型企业，为物流业的发展提供了市场需求。这使高桥物流园面向全国、联通国际奠定了坚实基础。
秉承亲商安商富商理念构建平安和谐环境
记者：据我们所知，武汉高桥产业园将与湖北省物流协会就高桥物流园区的发展结成战略合作伙伴关系，为高桥物流发展寻求高端物流环境。请问武汉高桥选择与省物流协会合作，是如何营造物流服务环境？
王川合：湖北省物流协会作为物流行业旗舰的组织平台，对全省物流业的发展具有十分重要的引导和推动作用。高桥产业园和省物流协会结成战略合作伙伴关系，有利于充分利用物流协会行业服务、行业协调的优势和战略合作各方的特色，优化资源配置，实现优势互补、合作互动、共建共享；便于我们充分利用湖北省物流协会的资源平台和人脉平台，对接于高桥产业园物流企业，集成分散的物流信息资源，逐步形成高桥产业园现代物流信息咨询服务网络链，促进高桥产业园物流企业又好又快的发展。
记者：请问高桥产业园在开发和招商过程中，是如何构建平安和谐的发展环境的？
王川和：首先，我们追求的是秉承亲商安商富商理念，把园区的建设和发展与社会经济的发展相一致，与投资商、经营商由一般经营伙伴发展为战略合作，构建平安和谐的创业环境和发展环境。高桥产业园始终把创新作为园区建设和发展的根本，力求通过项目合作开发，谋求土地利益的最大化。在管理理念上，讲求科学、民主、向上、和谐。在经营体制上，不再是只注重行政推动，而是实行企业化管理，市场化运作。在开发模式上，以科技为先导，把园区建设和城市发展相结合，不搞单纯工业化开发，而是建设现代化工业新区，第二、三产业协调发展。不单靠优惠政策招商，注重靠良好环境招商。把高桥作为孵化器，给入驻企业提供公共服务平台。既在生活、休闲方面提供公共服务配套设施，减少入驻企业在生活、消闲等公共服务设施上的投入；又在经营方面提供保税、口岸服务。同时，给入驻企业提供借力平台，支持入驻企业降低前期投入负担，变建设资金和经营资金等两套资金为一套资金，扩大经营能力。在土地经营上，不再是单一的土地出租，而是合理地经营土地，进行综合性开发；在项目建设上，正确处理长远利益和眼前利益的关系，把握园区发展方向，突出特色，注重市场化和产业化。
记者：有些开发区由于没有妥善安置拆迁农民，经常出现一些不稳定因素，直接影响着平安和谐环境的营造。在这些方面，高桥产业园主要采取了哪些做法安置拆迁农民？
王川合：几年来的实践证明，构建和谐产业园，首要的是坚持“以民为本，开发为民，拆迁利民，安置富民”的思想。农民把赖以生存的土地提供给了产业园，我们应视拆迁农民为园区财富，将系统安置、和谐安置作为园区发展的分内之事，努力让每一位为园区发展作出了奉献的农民都能充分分享到园区的发展成果。在这方面，我们坚持了三项原则：一是使通过发展产业安置，组建公司安置，以市场入股安置，创业安置，使农民由无产变有产，由职工变股民。产业园先后组建水泥制品、苗木绿化、水电、市政等公司，安置失地农民。二是变村民为居民。改善农民的生产生活环境，提高他们的生活质量，加快推进城乡一体化进程，加强社区建设，完善社会保障体系，推进新农村建设，促进园区农民向社区居民的转变。按照小区的生活环境需要进行了高标准规划，进行了商铺配住宅的具体规划，同时达到“城在森林中、人在景观中、住在花丛中”的效果。三是创新发展模式，变就业为创业。产业园突破开发区“开发-征地-扩大范围-再征地”的旧模式，依托园区产业网络的特色和优势，引导广大农工走创业致富的道路。五年来，拆迁农民既得到了妥善安置，又随着园区的发展而日益富裕，都热心支持园区的发展。
记者：高桥产业园将怎样抓好发展环境建设呢？
王川合：我们十分重视发展环境建设，为来到高桥的投资商和经营商营造良好的“家”的氛围。首先，打造生态家园，让投资商感受到“家”的魅力。要以创建国家级生态示范区为契机，把生态作为东西湖的特色品牌来打造。其次，营造家居环境，让投资商感受到“家”的温馨。坚持用生态化推进工业化和城市化，围绕建设一批环境优美、宜于人居的高尚住宅小区，为投资商创造了良好的居住条件。第三，体现人文关怀，让投资商感受到“家”的温暖。始终把投资商在生产生活中需要解决的问题放在首位，急投资商所急，想投资商所想，让投资商来高桥投资有宾至如归的感觉。
记者：园区将为入驻的企业提供怎样的交流平台呢？
王川合：我们将依托信息网络优势，构建数字园区系统，包括管理信息数据库、物流信息数据库、相关专家知识数据库、信息处理分析软件、园区信息网站、计算机管理系统和计算机网络，形成以高新技术产业网、废弃物交换网、远程教育网、园区内部局域网为主体的数字园区系统，并由园区信息网络中心作为园区内外信息交流的管理枢纽。数字园区系统能够充分发挥信息资源优势，在协助园区高效管理、企业间信息的交流、为企业提供强有力的技术支持、建设物流产业园区等各方面发挥重要作用。
