——访中国物流与采购联合会副会长任豪祥
据预测：到2010年，我国大专以上的物流人才需求量为30万至40万，在职人员培训需求达到100多万，高级物流人才需求以每年15的速度增长。但目前，国内各类高校物流专业培养规模每年不到1万人，在职人员年培训量约5万人。物流人才已成为我国12类紧缺人才之一。
然而，庞大物流人才缺口下，国内的物流教学却仍然存在诸多问题。就此话题，中国物流与采购联合会副会长、教育部高校物流专业教指委秘书长任豪祥日前接受本报专访。
教学滞后近亲繁殖
作为朝阳产业，物流业近年在国内飞速发展。“十一五”期间，我国物流产业仍将年均增长逾20。不过，面对“十一五”国民经济经济增长方式的转型。物流业也亟待从传统物流向现代物流业转型。而产业转型和新发展的落脚点自然是专业化、高素质的物流人才。国内物流教育能否满足目前行业发展的需求？
中国物流与采购联合会副会长、教育部高校物流专业教指委秘书长任豪祥对记者说，“国内的物流教育起步较晚，但目前也在一定程度上适应了我国物流行业发展的形势。”
2002年，我国有一所高校经教育部批准开设物流专业，到了2006年上半年，国内已达到218所高校开设物流管理本科专业，截至目前已经突破250所。去年上半年统计，高职高专500所院校开设了物流专业，中职院校突破了1000所。目前从中专、高职高专、本科、研究生学生，物流专业在校生大概在50万人左右，专任物流教师3万多人。
但是任豪祥指出，相比西方发达国家，我国的物流教育仍显滞后。物流教育还存在一些深层次的问题。目前的一些主要问题有以下几点。
第一，师资力量匮乏。仍然存在前几年没有解决的问题。首先，一方面目前缺少专业教师。由于过去没有物流人才培养，导致缺乏专业的师资。其次，物流教师专业功底欠缺，由于物流教育师资短缺，一些其他专业的教师转到物流教育上，但这部分教师多数是仅仅经过一些短训班，熟悉一些物流课程，或一些物流方面书籍，缺乏扎实系统的专业知识。再则，很多教师只有理论没有实践。对物流的操作实践缺乏认识。在教学中出现从理论到理论，从课本到课本的。
第二，理论与实践脱节。物流教学和其他专业教学一个很大的不同就是物流实践性很强，要理论教育和操作技能紧密结合。这几年的物流教育也反映出我们学生实践能力差的状况。企业搞到学生更多有理论没实践，只能纸上谈兵。
第三，学科体系模糊。物流业是跨行业的，牵涉到方方面面，或侧重生产物流，或侧重第三方物流，或侧重交通运输、或侧重国际贸易。目前国内已有250多所高校开展物流教学，每个院校开设的物流管理专业有不同的特点。但无论物流管理，还是物流工程，都应该有核心课程。这个核心课程是什么?目前尚无定论。不过，目前教育部高校物流专业教指委正在完善这样的学科体系。
第四，课程设置缺乏规范。目前，国内物流教材建设上我们还缺乏高质量的，适合全国通用的教材。今年，仅高职高专院校拿到教育部评审教材就达到几百种，但能受到全国公认的、适应各个院校物流人才培养的教材很缺乏。课程设施和课程体系还需要进一步的规范引导。
第五，院校条件仍有缺陷。很多学校在教学的软硬件方面还很欠缺。甚至有一些院校，专业审批下来，学校的软硬件设施还不具备（包括教学的硬件设施，师资力量，实验室建设）。甚至有些院校专业审批下来之后，连最基本的课程设置都没有非常明确。
我国物流教育很大程度上是脱胎于运输、工商管理等专业。由于国内物流教学起步较晚，脱胎于传统运输等领域的物流教学，又缺乏与国外教学的交流“通婚”，就产生物流教学的近亲繁殖。
首先，一些院校因物流教学人才的短缺，从传统运输、仓管等专业转型的教师，很多就拿照旧的运输等教学和物流教学移“木”接“花”，产生师资队伍的近亲繁殖。其结果物流教学队伍实际上换瓶不换药，人才队伍依然是传统的运输、仓管等教学队伍；
其次，由于对现代物流教学认识不深，同时缺乏与国内外先进的教学模式交流，一些学校，其毕业生很快有被留下执教，就产生知识体系，教学模式的近亲繁殖，其结果是院校更多是书本对书本的理论传授，缺乏实践技能培训。
加强交流改造基因
近亲繁殖就容易引起生命体的衰弱，要避免近亲繁殖，就对已有血液的进行基因改造，或者引进新鲜血液。国内物流教育不足和近亲繁殖也引起教育部的重视。2005年底，成立了教育部高校物流专业教指委和教育部中等职业物流专业教指委，开始物流教学的基因改造：包括开展物流人才课题的研究，物流工程和物流管理专业教学的规范、课程设置等。
2007年1月24日，教育部物流专业教指委与德国国际继续教育与发展协会（InWEnt）合作签署了开展物流与采购人才培养战略合作协议。也揭幕了教育部与中国物流与采购联合会开展物流教学基因改造的一大工程。
InWEnt是德国联邦政府和州政府、商业群体组成的最大联合体，也是德国政府对外援助的实施机构。根据协议，三年内每年将派出180名物流、采购与供应链管理专业师资和校长及管理人员、企业管理人员赴德国进修，每期名额为20人。德国联邦政府为此项目，资助总额为一千八百万元人民币。
“我们的当务之急就是培养师资力量，提高教学理论与实践的紧密结合。德国项目的启动，重点在于培养院校的师资队伍，使国内的老师能够在教学过程中吸引发达国家的教学经验和手段。”任豪祥对记者说。
“德国的教育理论和实践合作是非常密切的。我们在马格德堡大学考察物流教学，学校非常重视实践动手能力，该大学仅实验室就十多个，学生能够在实验室动手操作起来，能够让学生学以致用；教学过程中，学校还与企业实践结合非常紧密。”
对于与InWEnt合作的物流人才培训，教育部也煞费苦心。任豪祥告诉记者，在2007年，我国将安排五批次赴欧洲研修班。其中三批为专业教师研修班，主要针对高等院校和职业院校教师。该培训42天，研修班学习内容包括物流职业培训的实践、采购物流学、生产物流学、供应链管理等八个模块。研修班学员还将考察欧洲的物流协会、院校、大型
物流企业等。而所有费用，德国政府将和中方各承担一半。“参加培训的老师将受益匪浅，对国内院校的学科建设，物流培养都有帮助，并且我们老师在回国后对国内物流教学改革提出意见。”
另外两批次培训为管理人员研修班，主要针对物流企业的高管人员，物流院校的大学校长等高管人员。培训是为期21天，并将组织对德国、荷兰、比利时、法国等欧洲多国十多家著名物流公司的考察。
“我们希望国内企业的高管和院校的高管在一起展开学习交流，校企互动探索我们国内如何进行物流教育和培养，给企业的实践需求和院校的理论培养一个交流的平台，引导国内物流教学开展校企合作。这也是教指委推动国内物流教学校企合作的一个新尝试。”
