深圳邦捷国际物流公司

37名内地首批自费机师今天获颁《航空器驾驶培训结业证》，正式从中国民航飞行学院结业，这意味著内地民航尝试多渠道、多元化的机师培养体制终于「开花结果」。南航透露，这批自费机师将赴南航聘用。
中国五年内缺万名机师
据统计，目前中国航空公司共有机师1.1万余人，其中机长5000余人，副驾驶6000余人；而民航业却正以每年12至14的速度增长，未来5年机师缺口将达到1万名。这机师的短缺，日渐成为制约航空公司发展的「瓶颈」，目前新兴的航空公司采用挖角的方式从原有的大型航空公司高薪引进外援，更激化了航空公司的机师之争。
2007年南航首次宣布招收100名自费机师，打破了机师培养体制僵化的格局。而这种自费培养模式正是要与国际机师培养模式接轨，只要是高中以上学历、体检合格的男青年，都可以报名，但需个人支付2年70余万元的培训费。
南航股份公司飞行管理部总经理马力表示，首批37名自费飞行学员赴南航上岗后，将接受为期2周的新雇员培训和1个月的机型理论培训，接著再进行大约20天的模拟机改装训练和航线见习，最后再通过真机的训练，获得国家民航局的执照，取得驾驶民航飞机的资格，成为真正的机师。而按今后几年每年均引进35架飞机的计划，南航每年约需新增400多名机师。
马力称，招收自费机师既解机师流动之困，而且降低培养成本。据透露，南航自2007年以来招收的604个自费学员，将为航空公司节约超过4亿费用。按协议，70余万元的学费学员自付，南航跟学员签订15年的就业合同，15年后机师可自由流动。而此前，公费机师均与几大航空公司签订无固定期限合同，若要离职，通常要向航空赔付上百万至上千万不等的费用。