张富生：我认为，在我们整个国家的建设中，逐步提高服务业在国民经济中所占的比重十分重要。2009年国际金融危机冲击了国际社会，冲击了每一家企业，中远集团也不例外，前面我们讲到中远集团在危机中渡过，但是恰恰中远物流公司去年创造了历史最好水平。应该说在物流业整体规划发展当中，从我们自身来讲，要进一步地做强做大。另外，从国家角度讲，我认为现在整个物流业在经济社会以及企业中所占的成本，比世界发达国家还落后一块，所以这一块的建设和发展任务也还很重。
曹景行：但是空间也很大。
张富生：空间很大，空间非常大。主要差在哪里？一个是从中远集团来讲，我们自身投入的还不够。原来我们是以航运业为主业的企业，逐步以航运为依托，两头延伸，就是两岸延伸。比如我们从上海出发，到美国的西海岸或者是东海岸，延伸至两头的业务，这两头的业务我们在逐步的发展当中感觉到物流业非常重要。从我们自身企业来讲，如果从国家利益来讲，我认为国家在十大产业当中，去年在应对金融危机当中，把物流列进去，这是一个重大决策，而且说明国家以发改委为主导看到了这个产业的重要性。特别是这个产业可以提高我们国家服务业的也就是第三产业的比重。
主持人：这次有了振兴规划以后，现在效果怎么样？
张富生：现在这个效果是很明显的。我认为，国家在振兴计划里面把物流摆进去，目前经过这近一年的工作，还是在推动上起到了一定的效力，但是从政策的支持力度上，我觉得我们国家还需要再进一步深化、进一步支持。比如税收的支持，在有关市场规则规定上的支持，这一方面还需要进一步的规范。
曹景行：您讲到刚才物流业的开拓——两头开拓。你到美国怎么开拓啊？
张富生：确实我们现在的物流目前从中远来讲基础还是在国内，应该首先把我们国内有关的业务做好，同时配合我们的团队开拓和走出去做好国际市场。国际市场我们要走出去，目前遇到的难题也还是比较多。国际社会无论是美国还是欧洲，在物流业的规定和政策的限制上非常严格。我们在走出去的过程当中，一个是受到当地法律法规政策的限制，第二个是受到竞争对手的限制，第三个就是我们要做物流必须有强大的依托，要有重要的手段、设备和一定的仓库。设备还有车辆各种设备，所以这些都是需要能够走出去，坚实的步伐走出去，我看还需要有一个过程。同时也要靠我们政府的政策，以及我们自身力量的投入，沿着国际这样一个物流既能在国内做也能在国际上做。
主持人：现在有没有短期的设想？
张富生：我们现在已经在国外，比如在美国、欧洲的一些国家和亚洲包括韩国、香港、日本，开辟了一些物流的点，设立了一些物流公司，在开展这一方面的工作，从进展看应该也是不错的。现在就是要立足于打出品牌，做出诚信。物流要切实能够得到客户的满意，这是最终目标，而不是我们自己把这个东西给运作好了就行了，一定要客户满意，否则下一批，或者是战略当中的合作伙伴就不会持久。
