近日，全国第二届制造业与物流业联动发展大会在昆明召开，随着中国—东盟自由贸易区建设的加速推进和大湄公河次区域合作纵深推进，云南将成为连接东南亚、南亚重要的陆域经贸通道、能源走廊和经济纽带，云南将依托于此，打造面向东南亚、南亚最大的物流中心。
云南建设中国面向东南亚、南亚桥头堡的意图正在一天天变为现实，因为近几年云南在构筑出境交通网络投资上频频出手，泛亚铁路云南境内段东、中、西3条铁路干线已有两条铁路开工建设，而中线玉溪至磨憨段铁路建设已经为时不远。
云南在谋求通向印度洋出海口的同时，通向境外的空中平台也正在搭建，总投资超过200亿巨资的昆明新机场，被定位为中国面向东南亚、南亚地区的国家门户枢纽机场，构建面向东南亚、南亚国家和地区的国际及地区航线网络。除航空和铁路大规模设立之外，云南还正在构筑通往东南亚、南亚的公路和水运交通网络。预计到2015年，云南境内包括铁路、公路、航空、水运在内的综合交通体系将全面建成。
云南打造面向东南亚、南亚最大物流中心，正好借力正在构筑的第三欧亚大陆桥。根据目前学术界研讨的方向，第三欧亚大陆桥东起以深圳港为代表的珠三角港口群，以昆明为枢纽，通过铁路、高速公路联系我国的西部、中部、东部地区，从昆明向西至德宏瑞丽或保山猴桥口岸出境，经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，全线横贯亚欧17个国家，全长约15000公里。
云南物流产业集团董事长周少方介绍说，去年，云南全省百强企业名单中超百亿元企业就达到了12家，但云南省内这些大企业很多都建有自己的
物流企业，物流成本是企业成本中重要的一块，但如果我们省内的制造企业，能把物流业务外包给专业物流公司，成本将降低6个百分点。
