一张桌子，一部电话，是上世纪九十年代初永嘉县托运部的真实写照。然而，经过近20年的发展历程，各托运部依然沿用传统的操作模式，已难以跟上现代服务业发展的需要。如何通过发展现代物流为永嘉县创造新的经济增长点，已成为永嘉县在新一轮经济结构调整及现代物流产业发展中亟待解决的问题。
传统托运难以跟上经济发展需要
说起物流业，大家都会想到上世纪九十年代永嘉县出现大大小小的托运部，大多靠势力争地盘、抢路线。永嘉县的物流业起步较晚，随着市场经济的发展，在瓯北、上塘等地逐渐兴起了托运业务。之后，越来越多的人加入托运大军。虽然如今的托运行业逐渐走上正规，但一直沿用传统的运作模式。据统计，目前，全县注册的托运企业达130多家，但布局分散，竞争力弱。
瓯北是永嘉县
物流企业的集散地，分布着上百家托运部，在黄田省道沿线就有10多家托运部。但由于这些托运部大多是家庭作坊，没有自己的货运车辆，也没有储存仓库，不仅存在着吃、住、运的“三合一”现象，还大多占道经营。而且托运的路线也比较单一，一个托运部往往只能分享一条或几条的线路。
现代物流业被誉为经济发展的“助推器”。但这种“低小散”的托运部都只扮演着“货运单转手”的角色。据了解。永嘉县大多托运部承接订单后，便转手给温州物流企业进行操作，这使得永嘉县的物流企业对温州物流企业有着较强的依赖性，而且也导致企业赢利空间很小，增加了中间环节，造成货运单运作成本提高，这也是永嘉县货运承运价格高于温州的原因之一。据统计，去年，永嘉县物流货运量240万吨左右，但有一半的货运量却拱手让给了温州的物流企业。
交通发展迎来物流发展美好前景
近年来，永嘉县泵阀、鞋服和教玩具等主导产品的蓬勃发展，为现代物流发展创造了良好的产业环境。托运行业的发展也给企业运输产品提供了很大的便利，企业产品运送效率明显提高。
随着金丽温高速公路、甬台温铁路、温州绕城高速公路和诸永高速公路的通车和即将建成，以及城市范围扩大、城市功能提升、城市交通压力增大和对城市环境要求的提高，原处于市区范围内的货运市场、仓储基地、专业市场等外迁已是必然趋势，这将为永嘉县的物流业发展带来千载难逢的机遇。以前，货物运送到北京至少需要3天时间，而现在24小时就能到达，永嘉县企业对物流业发展带来的变化深有感触。
永嘉县交通局交通管理科有关负责人认为，交通网络的完善，加上国家政策对服务业发展扶持力度加大。今年，国务院出台十大产业振兴规划，现代物流业被列入其中，并发布了《物流业调整振兴规划》，物流业的发展将迎来广阔前景。因此，永嘉县的传统托运向现代物流业提升发展是迫在眉睫。但制约永嘉县物流发展最大的问题还是土地。目前，永嘉县还没有一个像样的物流中心。
现代物流服务体系正呼之欲出
永嘉县对现代物流产业的发展也高度重视。县委书记任玉明等县委主要领导多次率员对永嘉县物流产业发展进行了调研。并委托杭州通创物流科技有限公司对永嘉县现代物流产业发展进行论证和规划，一个快捷、高效的现代物流服务体系正呼之欲出。
永嘉县的物流企业也纷纷伺机而动，谋求升级。目前，两家注册资金过亿元的物流集团已组建完成，成了永嘉县物流业“破茧成蝶”的先行者。目前，由十家托运部组成的泰利物流集团已在瓯北货运中心开始接单运营。据集团总经理黄陈忠介绍，集团共有70多辆货运车辆，可以承担1000多个吨位的货物，网点遍布各国各地。为引进物流这方面的人才，目前已通过媒体和网站发布招聘广告。并且能提供物流市场动态和行情资讯的物流信息平台也开始在筹划建设中。
永嘉县交通局有关负责人认为，加快现代物流业发展，需要各方的高度重视和共同努力。政府部门要理顺管理体制，抓紧制定现代物流发展规划，并出台发展物流业的具体扶持政策措施。当务之急是物流中心的建设，目前，县政府和相关部门出面协调准备把现有客货运中心调整为永嘉物流中心，从而构建“一心多节点”的物流产业布局。对于物流企业来说应转变理念，树立现代物流理念。企业也应从繁杂的运输、仓储等事务中跳出来，实行业务外包或与物流企业合作，从而降低物流成本，提高物流效率。
现代物流业，将成为永嘉县经济发展的又一个新的增长点。
