10月上旬，省局在全省部分物流龙头企业中组织开展了经营情况的摸底调查，掌握全省交通物流行业现状和交通
物流企业经营情况，了解燃油税费改革对我省交通物流行业的影响。选择物流龙头企业60家，包括9家省级重点扶持物流龙头企业。
与此同时，我局组织人员前往湖州华安物流初步了解生产性物流服务外包情况，针对企业开展服务外包带来的经营变化提出了具体的调研框架和数据指标。10月20日开始，对全省从事生产性物流服务外包业务的典型物流企业进行调研。各级运管部门共调研从事生产性物流服务外包的物流企业16家，服务的制造企业涉及食品、化工、机械、印染、纺织、造纸、电器、金属制品等多个行业。
调查反馈的材料显示，燃油税费改革以来，运输量统计中，30家企业不同程度增长，占总量的50，12家基本持平，占总量的20。第三季度与去年同比数据和月环比数据增量明显高于前两季，约有64的企业运输量在第三季度呈现回暖趋势，其中以宁波、湖州、嘉兴、舟山、温州和衢州地区的物流企业第三季度运输量增长迅速，表现最为突出。
营业收入统计中，26家企业不同程度增长，占总量的43，16家基本持平，占总量的27。营业收入的变化以第二、三季度增长较为明显，48的企业二三季度保持增长，30基本持平。分析运输量和营收可以看出，60以上的企业在燃油税费改革和金融危机影响下仍能保持原有的运输量和营业收入。调研数据显示，生产性物流服务外包为制造企业节约成本幅度在约18，最高的达25；单个制造企业物流外部为物流企业缴纳的营业税平均贡献16.6，最高的达87.46，；为企业缴纳的所得税贡献幅度平均增长16，最多的达88.24。外包物流成本变化衡量指标中，人员数量减少20，最高的达40、人员费用减少2.6~40、仓库利用率提高10~150、设备运转效率提高3.5~150、货损货差率减少2~35。
制约物流企业获取服务外包利润的障碍主要包括：企业间竞争、制造企业服务外包的认知、企业信用、外部宏观政策、人才和企业内部管理等。分析物流企业经营表现，尽管燃油税费改革和金融危机对物流行业带来了不小的冲击，但随着大物流建设推进，物流企业抓住制造业内部物流和商贸物流发展的有利时机，优化制造业和商贸业运作，围绕自身业务特色进行业务创新，提供差异性物流外包服务，并能通过完善内部经营管理、控制费用支出、优化营运路线，开展多式联运、双向物流和物流外包服务，增强物流服务意识，加大运力改造，积极拓展业务渠道等来缓解成本上涨带来的压力。生产性物流服务外包是物流企业经营中一种较好的运作模式，目前已在制造业中逐步被推广，得益于外包服务的双赢效果。物流业与制造业联动有利于增强企业核心竞争力、带动产业升级，有利于整合资源、降低物流成本，增加地方税收。
