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洋山临港航运综合服务发展区、陆家嘴航运服务发展区、外高桥航运物流发展区、临空航运服务发展区等四大板块，拼出了浦东建设上海国际航运中心核心功能区的蓝图。11月18日的上海海洋论坛上，浦东新区建设国际航运中心核心功能区的目标定位和空间布局首次对外公布，浦东表示“要承担核心功能区的重任，要发挥核心功能作用，要能够代表国家参与全球航运资源配置”。

　　来自论坛的信息显示，浦东正在日益显示其“下海”的实力。仅海洋工程装备方面，我国首座3000米深水半潜式钻井平台已在外高桥船厂进入总装合龙阶段；上海每天使用的天然气中，有120万立方米来自东海平湖油气田，未来五年日供气规模将达到180万立方米，亚洲首座海上风力发电场东海大桥风电场也已正式并网发电。

　　按照浦东在海洋论坛披露的规划，浦东提出了“一个目标，两大体系，四大区域”的格局。“两大体系”一个是集疏运体系，即打造快捷高效、结构优化的多式联运集疏运体系。为此浦东将积极推进沪通铁路、大芦线航道、两港大道以及轨道交通、高速公路网络等基础设施建设。一个是现代航运服务体系，即大力发展航运物流、航运金融、航运信息等航运产业，加快形成航运产业链和产业集群。

　　“四大区域”已呈现错位竞争的态势。洋山临港航运综合服务发展区已经集聚了600多家航运服务企业。陆家嘴航运服务发展区集聚了1000多家航运服务企业，其中航运金融机构100多家，今后这里将成为重要的国际航运金融服务中心。外高桥航运物流发展区已吸引1250家航运服务企业，外高桥保税物流园区功能不断增强，正在成为亚太地区重要的采购配送中心之一。临空航运服务发展区有航运及航空服务企业440多家，机场综合保税区将力争明年一季度封关验收。

　　为了发挥浦东在建设国际航运中心方面的核心作用，实现既定目标，浦东从体制、政策、监管、功能等方面入手，推进外高桥港区、空港和洋山深水港以及外高桥保税区、浦东机场综合保税区和洋山保税港区的资源整合，提高整体竞争力。昨天宣布成立的上海市综合保税区管委会，将负责协调各个港区，实现多方面效应的最大化，推动国际航运中心的建设。