11月18日，30余家入驻成都传化物流基地的西部
物流企业老总，集体飞赴浙江取经。正如一些物流界人士所说，随着西部大开发战略的持续推进和深入，面对日益激烈的竞争格局和产业变革的紧迫形势，提升企业实力、寻求多方合作已迫在眉睫。
西部物流企业老总们奔赴浙江取经，正是为应对新的物流形势采取的一次主动出击。
偏安一隅的日子已经远去，在严酷的市场环境中生存并壮大，亦或被市场无情淘汰？在政府方面的大力支持下，西部的物流企业们已经用实际行动作出回应。
11月18日，31家西部物流企业老总在新都区交通局新都物流中心管委会的组织下，飞赴浙江取经。迎接他们的将是浙江“航母”级的物流企业们。值得注意的是，这是近期入驻成都传化基地的川籍物流企业第二次赴浙江学习，两批参加企业累计已达47家。“这又将是一次思想的碰撞。”新都物流中心管委会副主任陈怀远说，“面对东西部物流发展的巨大差距，就是要让更多西部物流企业向东部学习，加快推动西部物流产业升级。”
事实上，由于西部物流市场竞争加剧，帮助西部物流加快产业升级，避免在竞争中掉队，已迫在眉睫。
随着最近成都全力打造西部交通枢纽、建西部物流中心等一系列战略规划出台，未来几年内，成都乃至四川地区传统货运市场将面临一次升级和洗牌。另一方面，由于众多国内外“物流巨头”加速进驻成都，本土物流企业面临的市场竞争愈加激烈。
“如果不学习，我们很可能掉队，甚至狼狈出局。”成都市蕾达货运公司总经理雷德才说。雷德才参加了第一批赴浙江学习的活动。“我在外面的直观感受，其实很有些惊慌，”他说，“我们这边一年做几百万营业额就觉得了不起，但东部物流公司做几千万元甚至上亿元并不鲜见，差距太大了！”他感叹说，“看到浙江同行的今天，我们也知道了自己的明天，我对传化公路港更有信心了！”
路安物流有限公司总经理陈斌说，目前西部物流市场竞争已日趋激烈，“我们必须要向东部物流企业学习，学习他们的管理模式和经营理念。”陈斌说，目前西部特别是成都市场，物流格局仍然存在着散乱差的现状。“很多物流企业抱着小富即安的态度，不愿意改变。但如果将来更多物流巨头涌入成都市场，小物流企业们将面临巨大冲击。”陈斌说，当前物流企业们必须要走出去。
在新都物流中心管委会副主任陈怀远看来，让西部物流走出去，和东部发达的物流企业们进行交流、学习，意味着西部物流有了更多可以借鉴的成功模式，帮助他们提升和发展，做大做强企业。成都市物流办副处长楼指南认同这一说法，他还说，发展现代物流不仅要“引进来，还要走出去”。在新都引入东部先进的公路港物流模式，一个重要原因就是基地平台对入驻基地的物流企业群具有培育、孵化作用。新都物流中心以成都传化物流基地为依托，组织入驻企业到东部学习，等于抓住了龙头，将会提升一大片。
事实上，发展物流产业，其根本还是为国内的产业升级提供支持。新都区交通局副局长罗朝贵说，产业升级的关键在于通过技术创新压缩成本，实现企业利润最大化。“但如果企业在商品流通环节不能够有效压缩成本，仍然不会有市场竞争优势。”罗朝贵说，“所以，加快物流产业的升级将有利于西部大开发建设，是实现经济平稳复苏和国内产业升级的关键一环。”
