“目前嘉兴市内河港口物流以价值较低的低端货物为主，集装箱运输以公路为主，环境污染和交通堵塞问题严重。明年嘉兴内河集装箱港区开港运营后，将给嘉兴的物流业带来新的发展机遇。”在昨天下午举行的首届中国（嘉兴）南湖
国际物流论坛上，有关专家这样表示，这一论断得到了许多
物流企业的认同。
嘉兴内河集装箱港区明年开港
“嘉兴内河集装箱港区将于明年开港，届时将实现码头装卸、物流服务、海关三检和保积仓储‘四合一’，形成一个整体的物流网络，这将极大降低嘉兴企业的物流成本。”在昨天的论坛上，嘉兴内河集装箱码头有限公司总经理宣骁飞给物流企业带来了好消息。
记者了解到，位于七星镇大树村杭申线航道南岸的嘉兴内河集装箱港区，总投资4.4亿元，建成后将拥有500吨级多用途泊位10个，吞吐能力达250万吨。宣骁飞表示，在嘉兴内河集装箱港区的业务中，除了设立还箱点和与上海港等“母港”实现港港合作之外，还将把整个嘉兴腹地区域视作一个大的内河“虚拟港区”，以满足货主对集装箱运输的装箱时间需求。港口的仓库、堆场向全社会敞开，成为各工厂的“虚拟车间”，为企业降低物流成本。同时，建立强大的信息平台，使整个区域内的运输与港区内的作业互动，为整个集装箱物流提供便捷通道。
沪嘉两港将无缝对接
在论坛上，上港集团总裁助理严俊表示，上海港将进一步加深和嘉兴港的合作。目前，上港集团针对周边地区，尤其是嘉兴，出台了优化腹地集疏运体系的3条途径。除了在嘉兴选址建立公共物流资源基地和打通独山港至上海港的海上集疏运通道外，建立可通行千吨级集装箱船的内河通道，已被上港集团认为是最现实、最直接的一条途径。
严俊还表示，他们将会不遗余力地为嘉兴打造极具竞争力的物流通道，“嘉兴与上海毗邻而居，优化集疏运体系，大力发展内河港口物流，势必能促进两地经济优势互补和更好融合。”
物流业面临新机遇
有关专家表示，内河港口物流以其低成本、高效率，将引领嘉兴物流业发展的新方向。据悉，目前我市已编制出台了一系列规划与措施，将推进嘉兴物流业向更高层次迈进。
根据未来5年的规划，嘉兴将围绕服务区域工业化、市场化、城市化、国际化和新农村建设，重点扶持交通部规划的省重点工程——嘉兴内河港多用途港区，着力将其建设成集多功能于一体、水陆兼备的综合性国际物流基地。
不仅如此，嘉兴在物流规划建设方面有更高的要求、更长远的打算。根据规划，嘉兴将依托物流园区建设，积极引进和培育壮大物流企业，提升物流的专业化、社会化服务水平，培育促进第三方、第四方物流发展。同时，重点培育和发展具有国内影响力和重大示范效应的省级物流龙头企业，争取培育出5至10家具有省内影响力和示范、品牌效应的市级物流龙头企业。
