滦另一大支柱产业———现代物流产业的发展速度，更是突破常规。
今年2月，物流业调整与振兴规划获得国务院原则通过，推动能源、矿产等重点领域物流发展，被写为重点内容。
实际上，开滦早已先行一步。张文学上任伊始，在梳理自身优势、修定发展战略时就提出：“开滦具有得天独厚的发展物流产业的优势，物流必将成为开滦重要的经济增长点。”2008年7月，重新修订的《开滦集团“十一五”和“十二五”发展战略规划》中，物流产业列为集团的支柱产业之一。
开滦的物流历史也是源远流长。“中国的煤炭物流是从开滦开始的。”开滦
国际物流董事长李敏说：“这里有中国第一条铁路，第一支海上运输船队。开滦有优越的地理条件，而且我们现在各方面条件都更好了，当然应该更好地发展！”
2004年开滦集团改制，实施主辅分离，销售处长出身的李敏从那时起开始研究物流。
当2008年5月张文学来到开滦挂帅时，李敏知道，开滦物流大发展的时代到来了！因为就在2007年，他曾赴同省的峰峰煤矿参观，发现这家兄弟企业的物流产业做得有声有色，而那时峰峰煤矿的掌舵人正是张文学。
不出所料，物流“行家”张文学到开滦不久，就加大力度挖掘这里埋藏的金矿：“全国煤炭企业没几个像开滦一样，公路、铁路、海运都这么便利的！我们又有一支庞大的物资供应和销售队伍，还有一个内部平台市场，可以不用添一个人，不用增加一套设施，就可以把现代物流搞起来！”
很快，李敏接到了2008年的新指标：“你们今年的目标是100个亿！”
一个不容忽视的背景是，2007年开滦物流版块的销售收入不过32亿元。2008年初，集团定的目标是30亿元。李敏“内部加压”，给自己加码至36亿元。然而，新任董事长对物流产业的期望值，超出了所有人的想象力。
“去年我们实际做到了103个亿，首次超过煤炭主业！”在年终汇报时，李敏令人难以置信地完成了任务。2009年，开滦物流产业的任务定为200亿元，占据开滦集团经济总量的半壁江山。
张文学说：“以前物流产业发展没有投入一分钱，但今后发展物流肯定是要投入的，比如建设信息化平台，实现仓库管理操作的智能化，还有发展电子商务等。”
张文学的表态，让李敏更有底气地接下这道军令状：“物流的发展速度比煤炭要快，集团也很重视，加上张董事长的亲自督阵，作为支柱产业来发展。依托三大园区，最终做到500亿元问题不大！”
他所说的三大园区，是指唐山京唐港开滦综合服务物流园区、唐山古冶开滦物流中心、曹妃甸国家级数字化储配煤基地。
以此为载体，开滦开始打造环渤海大物流系统中的重要节点和国际性煤炭转运储配的中枢，向“中国物流示范基地”的目标迈进，力争成为跨行业、跨区域、跨国的现代大型
物流企业集团。
7月8日，北京，开滦集团作为发起人的开滦通达物流有限公司、开滦沙钢物流有限责任公司正式成立。
开滦集团与沙钢、华夏董氏集团携手，为开滦集团再添新丁。作为开滦三大新支柱产业之一的现代物流业，由此获得了更大的舞台。
尽管发展一日千里，但开滦人很清楚，物流产业利润率只有0.5—1，并不是一个“赚大钱”的产业。但是，张文学说，“这是一个取得话语权的产业，以精煤为例，随着开滦煤化工产业发展，开滦的精煤将自行消化，精煤市场的盟主地位必然动摇，通过物流产业统筹地域精煤市场，就可以牢牢地把握话语权，并可以通过配煤，变以往基本是产什么煤卖什么煤为市场需要什么煤卖什么煤。”
“我们的宗旨是少投入多产出，利用多方资金发展，这就要求项目好才能引得凤凰来。”李敏说：“发展初期，我们并不过多的去考虑利润率的问题。因为我们的首要任务是保证内需，支持集团的转型发展。物流产业给集团母体带来效益，母体从降低的成本中给我们回报，这本身就是一个良性的有机循环。”
