7月17日报道：在今天举行的以“神九载人，入主天宫”为主题的上海科普大讲坛暨第四十期院士专家讲坛上，中国载人航天工程货运飞船副总设计师、上海宇航系统工程研究所载人航天工程总体室主任查学雷透露，我国航天部门正在研制货运飞船，它是未来空间站提供能源、动力的“补给保姆”。
根据我国实施载人航天“三步走”战略：第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验；第二步，突破航天员太空出舱活动技术和载人航天器空间交会对接技术，发射短期有人照料的空间实验室；第三步，建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间站应用问题。
2010年9月25日，国家批准实施空间站工程。预计在2020年前后，我国将建成自己的载人空间站。我国空间站包括核心舱、两个实验舱、载人飞船和货运飞船五个模块组成。记者获悉，在未来空间站建设上，上海除了承担电源、测控通信、对接机构等熟悉的分系统任务外，还将独立负责1个实验舱的任务。
从国外空间站发展历史来看，我国的天宫一号仅是第一代空间站，即“试验性空间站“，属于单舱结构，一个对接口，很难补给，在轨寿命短。查学雷说，随着天地往返、出舱活动、交会对接三大基础性技术的掌握，科研人员已开始致力攻克建立空间站的另一难关――空间站的补加技术。“货运飞船是空间站的地面后勤保障系统，负责运送工作和生活用品、空间科学实验设备，还将验证在轨补给技术。目前，正在研制的货运飞船最大直径约3.35米，重量约13吨。”
目前，国际上掌握太空补加技术的只有俄罗斯、欧洲等少数国家。比如在国际空间站里，目前只有“星辰号”、“曙光号”舱段可以接受推进剂在轨补加，而目前向国际空间站补加推进剂的货运飞船仅是“进步号”。这些航天器无一例外都是由俄罗斯研制。
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