上半年全國經濟增速放緩，全球經濟復蘇不明顯，然而反映經濟運行情況的空港物流數據卻非常喜人：上半年深圳機場貨郵吞吐量同比增長8.0%，而全國的平均增速僅為3.0%，深圳機場去年上半年的同比增速還不到1%。深圳機場表示，得益於機場“快件集散中心”戰略的成功實施，快件運輸在其中扮演了最大“功臣”，國內外的快遞巨頭都紛紛扎根深圳機場。數據顯示，航空快件量今年快遞快速增長，目前佔深圳機場空運貨物總量的比例已超過50%。
上半年全國經濟增速放緩，全球經濟復蘇不明顯，然而反映經濟運行情況的空港物流數據卻非常喜人：上半年深圳機場貨郵吞吐量同比增長8.0%，而全國的平均增速僅為3.0%，深圳機場去年上半年的同比增速還不到1%。
快件量已佔空運“半壁江山”
數據顯示，今年上半年，深圳機場貨郵吞吐量累計43萬噸，同比增長8%，遠高於上半年10個主要國內機場平均2.4%和全國民航平均3.0%的增幅，記者從深圳市交委網站公布的數據獲知，去年上半年深圳機場的貨郵吞吐量同比增速僅為0.18%。
記者了解到，今年上半年深圳機場的貨運增量主要來自於航空快件。據深圳機場介紹，快件量的上升得益於全國快遞業的快速增長和深圳市在全國快遞業發展的領先勢頭。今年上半年，深圳市快遞業務收入繼續居全國第二，僅次於上海。預計至今年年底，深圳市快遞業務量將實現4.7億件，快遞業務收入有望達到120億元，同比增長33%。
快遞巨頭扎根深圳機場
據記者了解，伴隨著“快件集散中心”戰略的實施，UPS、FEDEX、DHL、順豐、圓通等國內外知名快遞企業均已落戶深圳機場。其中，UPS早在2010年就把其亞太轉運中心設立於深圳機場，其后順豐也把深圳機場作為其華南主基地，圓通於今年3月與深圳機場簽訂戰略合作備忘錄，正式將其華南基地及國際總部落戶深圳。
據深圳機場介紹，目前UPS每周有92架次的國際貨運航班將其來自歐洲、北美和亞太主要地區的快件通過深圳機場轉運世界各地。而把深圳機場作為華南主基地的順豐，憑借每天運營通達國內15個城市的36架次全貨運航班，上半年在深圳機場處理的空運快件量總計超過了10萬噸。圓通自去年在深圳機場開通全貨機國內航線以來，在不到一年的時間裡，每周運營的全貨機已達24架次。
搭建航空貨運服務平台
記者獲悉，目前深圳機場已有通往中國台灣、美國、歐洲、澳洲、中東、北亞、東南亞等世界主要地區的全貨機航線，內地方面連接83個城市，航空運輸運力充沛。據介紹，順豐、圓通的全貨機運輸也達每周250班和24班，腹艙運力方面，深圳機場國內客運航班的通達性與密度，也可充分滿足快遞企業的需要。此外，深圳機場也在不斷提升快件保障服務的效率，使快遞企業自行操作的需求也能得到充分滿足。
據介紹，深圳機場近年來不斷加強與UPS、DHL、順豐、圓通等快遞業巨頭的合作，將土地、設施和人力、設備等貨運保障資源向此類核心客戶傾斜，想方設法滿足其各方面發展需要。今年下半年，深圳機場將繼續加大貨運服務平台建設，並結合新航站樓運營進行貨運區規劃，以進一步迎合地區快遞業快速發展的需要。
