元宵节一过，铁路线、公路线上的春运压力稍许缓解，但快递业的“春运”却在悄然展开。
冬日的南京寒风刺骨，早上八点半，记者在约好的地点见到了申通快递建邺二部快递员许丽红。“忙晕了，快比上年前那段时间了。”小许的电动三轮车前筐、后架里装满了从分拣中心拿出来的快件，不少于30件。“我早上七点半就到建邺二部去领快递了，领的时候还要检查下有没有破损，不然送到收件人手里，说是你搞坏的就麻烦了。”小许告诉记者，快递员都有双“火眼金睛”，破损的快递扫一眼就能看出来。
领完了当天需要投递的快件，许丽红开始给收件人打电话。“我负责的这片区域以住宅区为主，工作日很多收件人都要上班，我们会先打电话确认能不能亲自签收，不能收的话直接放到小区物业。这样既能减轻工作量，又能防止做无用功。”
“好潮啊！”看到许丽红打电话使用的是蓝牙耳机，记者打趣道。“哪是什么潮啊！我们快递员一般都用蓝牙耳机，这样一来，电话不容易漏掉，接电话也不会影响手里的活儿了。”等小许联系完所有收件人，已经过了半个小时。“差不多10件包裹收件人没法签，等下送到物业，先把能签收的送了。”
面对如此高强度的工作，许丽红表示已经习惯了。她告诉记者，伴随收入提高的还有每天的工作量。“以前基本都是男快递员，因为基本工资低，靠收件送件拿提成，很多男的都不愿意干，女快递员也就多起来了。”“身为女性在投递工作中会不会比男同事负荷量要小一些？”“这哪儿有区别啊，工作不等人，送件一点不能慢，而且多劳多得啊，节前量多，我一个月拿了4000多元！”
春节期间，各大快递公司放假暂停收件憋坏了许多网购爱好者。随着近日快递公司陆续恢复工作，假期间不得不停止网购的广大网民把积攒的购物欲在节后集中爆发。中午十二点，送完了手上的包裹，匆匆吃了几口饭，小许骑上电动三轮车再次赶往分拣中心。她告诉记者，下午还要再去领次件，估计不会少于20件。
在许丽红这样的快递员忙碌身影的背后，是中国蓬勃发展的网络购物市场和不断增长的网络购物群体。
“大年初九我们恢复营业，初十开始揽送件量就上来了，现在每天快件量都要比去年平均多三四百件。”申通快递奥体分部负责人祖广严告诉记者，没想到春节假期刚一结束，快件就开始“爆棚”，现在分部每天送件量已经达到了1600—1700件。“年十五前很多员工还在放假，那段时间每天每个快递员要送超过60件，加班到晚上7点多是常有的事儿。”
2011年12月31日，中国快递协会发布了《春节法定假日期间快递服务指导规范》，要求快递业“歇人不歇业”，春节期间快递网点收件、派件服务时间总体不低于6个小时。然而，上有政策下有对策，这样的规范在实施中却大打折扣。除了顺丰明确规定春节期间每件加收10元服务费外，一些快递企业在春节前的一段时间，已经不再“揽件”了，春节期间更是“不收件也不派件”，有的快递企业虽然正常营业，但抬高了价格，减少了服务项目。
对此，业内人士认为，快递业既不享受政府补贴，也不占有垄断资源，是个完全市场竞争行业，那么是该营业还是歇业，主要应交由市场来调节。“节后网购回暖，被电子商务"催熟"的快递业再次爆棚也在预料之中。”
