预期中本周的需求回暖未至，集装箱船租船市场在中国春节后急需一次成交量的提振，经纪人现在预期成交量很快将迎来好转。
虽然部分经纪人强调市场在一月份和春节期间并未过度冷清，实际上成交还略较往年活跃，但终归不如预期。
“我们现在都看好成交量将抬头。”一名汉堡的经纪人说。“我们现在并不沮丧，尽管（市场）什么也没有发生。”他补充道。
多家欧洲船公司开始在租船市场上活跃，这也许是受到了船东愿意接受灵活条款和放弃之前抗拒的长租约的引诱。这也是一个信号，表明不少船东已经放弃了租价会在短期内上涨的希望。
虽然3000 TEU以上船型的成交仍然少见，但2500 TEU船与2800 TEU船的成交相对活跃。不过，租价仍保持低位。一些主流船公司租下这一尺寸船的租金多在6900美元/日至7950美元/日之间。马士基租下“Angele s”号（2010年建，2872 TEU），租期7-9个月的租金为7950美元/日。
据经纪人介绍，同尺寸船里船龄较长的一艘船“Hansa Constitution”号（1997年建，2810 TEU）被赫伯罗特租下，租期为相当灵活的2-12个月，租金仅有6900美元/日。经纪人还透露，另一艘同尺寸船的租金甚至只有6750美元/日。该尺寸船目前正受到可供运力太多的打击。
另一家租船市场上的主要船公司达飞租下“Stadt Sevilla”号（2010年建，2796 TEU）的租金为7050美元/日。对于该船的租期，经纪人众说纷纭，有人说是1-6个月，也有人说是1-10个月。2500 TEU自附吊具的船的租金总体上处于7000美元/日或稍高的水平。达飞租下“Isolde”号（2000年建，2442 TEU）的租金为7100美元/日，租期3个月。
本周二发布的新ConTex指数继续下跌，由前一周的395点下跌到392点。该指数目前已经退回到了2011年3月份时的水平。当然，与其2009年11月份时创下的237点的历史低点相比仍有很大一段距离。
波罗的海地区的小型支线船船东仍然面临严峻市场形势。不仅租价低，而且租期通常很短。Team Lines租下“Stefan Sibum”号（2008年建，1036 TEU）的租金仅为5250美元/日，租期只有7天。该公司还租下了一艘868 TEU船“Bjor g”号，租期14天，租金为4500美元/日。
面对如此低的租价，船东已有所行动，成立了一家名为Container-Feeder eG的合作组织。目前已有200多家德国和荷兰的船东加入，该组织旨在“捆绑”运力以求在与船东的谈判中获得优势。在此之前，船东也曾发起过类似的机制“Baltic Feeder Max”，但该试验在2010年初终以失败收场。
