６月２４日，庆铃汽车股份有限公司在顺德举行“五十铃物流运输车展示会”，向佛山客户传递现代物流理念及五十铃物流车的突出优点。其间，记者采访了庆铃公司总经理助理杜卫东先生。
记者：庆铃和日本五十铃是怎样一种合作形式？
杜卫东（下简称杜）：作为日本汽车厂家最早进入中国商用车制造领域的五十铃公司，曾以技贸合作形式，与中国有关部门于１９８４年签订了一次性的合同，向中国提供了２０世纪８０年代技术水平的４ＪＢ１发动机，而庆铃则是单独与五十铃签订了滚动引进合同，因此庆铃技术和日本五十铃技术是同步的。
记者：展示会为什么在佛山顺德召开？
杜：展示会在我国一些主要经济区域都要举办。只所以在佛山顺德举办，是因为近年来佛山经济快速发展，随着市场经济体制的不断深化、经济的高速发展、基础设施的完善以及社会分工的日益细化，传统的物流业迎来了一场深刻的变革，追求质量和效益的现代物流已经应运而生，与佛山的发展形成了良性互动，这给制造运载工具的汽车企业、物流企业以及各行业提供了多赢的平台。
记者：目前国家正在治理超载、超限运输，提高排放标准对庆铃车有何影响？
杜：国家这样做，对庆铃车是一个喜讯。因为庆铃车在可靠性、耐久性、高效率、低油耗、低运营成本方面有突出优势。而且排放标准全部达到欧Ⅱ标准。
记者：庆铃车为什么拥有一大批长期合作的中国主流客户群体，诸如邮政、石油、食品等行业？
杜：庆铃出产的商用车之所以受到高端物流客户的喜爱，不仅在于引进了五十铃的最新产品，更在于她做到了技术、质量始终与五十铃保持同等水平。在日前深圳地区举行的“寻找一台为客户创造超值效益的庆铃车”活动中，行驶里程超过４０万公里无大修的庆铃物流车辆占报名车辆总数的70，超过60万公里无大修的比例竟达到３０％。从购买到使用过程中的燃油成本、维修成本、及使用后的二手车辆回收价值等综合评价，庆铃车的全寿命成本无异处于领先地位。
记者：庆铃车是什么时间进入顺德的？
杜：庆铃车在中国市场累计销售４０万台，在佛山市场目前的保有量在４万台左右。庆铃车１９８５年就开始进入顺德了，第一单是和卢桂戈董事长签的。
记者：你们和新协力合作的最大挑战是什么？
杜：２０年来，我们两家在互相信任的基础上合作得很愉快。现在最大的问题是新协力如何超越自我。
