来到六二三路广州市商业储运公司的总部之前，想起该公司胡德敏总经理事先那句“传统是历史，而不是陈旧”的提醒，他显然对传统企业说法比较敏感。采访中，作为广州市老牌的国有物流企业，胡总叹言现在日子没有以前好过，却不忘欣喜的告诉我们他的企业在如何努力地进行转变。于是我们也松了一口气。毕竟，在做什么才是重要的。
记者：作为广州老牌物流企业的老总，您如何看待物流业在当今的发展？
胡德敏：伴随着社会经济的发展和经营管理水平的不断提高，我们这样的物流公司也正亲历行业发展从传统走向现代的过程。就象工业化生产一样必须从原始劳动发展到半机械化，然后到机械化，再争取自动化，最后是现代化。总的来说，目前现代物流还处于一个市场培育阶段。
具体来说，现在中国的物流市场上，有不少客户生产经营集中度较低，供应环节简单，不需要你为他提供其他增殖服务，只是想委托你储存或运输，这是跟国外已经发展到一体化程度存在差异的地方之一。还有一个差异就是中国物流市场的服务和国外的一些客户的要求的方向不一样。国外的物流企业谋求的，不仅是要客户当前价值最大化，而且要使与客户合作周期的价值最大化，客户本身也要求得到稳定的专业化服务。我最近到香港一个星期，考察了12个企业，他们和客户一旦达成协议就是三五年，而我们则一般是一年、半年，甚至是一个月。
这种市场的差距会直接影响到企业的发展。服务合作的时间短了，服务的质量和增值就很难实现。有的企业为了争取长期客户，答应增加设备投入，而这种投入回报却不高，物流企业的经营风险很大。按国际惯例，物流商可得到占商品售价百分之几的利润，而在我国还做不到。以包装环节为例，很多个体老板重新包装的收费是按几分钱一个来算的，造成正规企业在价格上无法与他们竞争。当然，这与正规企业还未形成规模效应，遭遇发展瓶颈有关。
记者：您觉得目前困扰物流企业的发展主要的因素是什么？
胡德敏：有关物流企业发展，已到实操阶段，主要困扰有功能和市场需求不足的矛盾，一方面物流企业服务功能较单一，需要投入；另一方面市场上物流外包的需求仍未启动，产出规模不足。的确也有发展不错的企业，但国内暂时还没有一家取得突破性进展的，物流业的发展涉及社会经济发展的许多方面。总体来看，政府、企业、专家三个方面的意见和做法各有侧重，还未统一认识，行动也会受到影响。
政府方面强调搞物流企业要有先进性，有代表性，要和国际接轨，一步到位。这可能就要求企业能够拿出一两亿来进行前期投资，但是目前我国物流市场的培育还在初级阶段，无法跟上国际标准。企业大规模进行投资，营运操作却可能无法达到预期效果。企业回报不多，积极性也就不大。
理论界强调在理论上要有一个清清楚楚的表述，什么是现代物流？什么是传统的储运？企业随着市场的成熟也有一个发展转变的过程，这个过程需要一个比较长的时间。如果说是现代物流就发展，是传统储运就嗤之以鼻，对于很多从传统走出来的企业可能是不公平的。如今的物流讨论会也存在一些误区，大多是专家们说一些操作程序，企业老板们推荐一下自己的企业，对物流行业的发展和物流企业的成熟帮助并不大。
而企业方面是务实的，讲究赚钱，对大规模的投资持保留态度，希望政府能够放宽环境，多些服务。
要想从根本上促进广州物流业的发展，三个方面需要更多更有效的沟通，大家的观念都有改变的空间。
记者：老牌物流企业该如何才能适应现代物流的发展呢？
胡德敏：在我的笔记本里，1986年开始出现“物流”字眼，我们的企业也一直很关注这个发展和变化。近五年来，我们发动各个部门和全体员工去学习现代物流，并进行了培训。现在我们的普通的员工都能粗略的表述出什么是现代物流，告诉顾客我们的公司已经可以给顾客一个安全、舒适的全套服务。
有时候在别人的眼里，我们就是传统的储运企业，认为我们和物流不沾边。其实李嘉诚在香港的物流中心就叫九龙仓库，同样是一个传统的名字，但它现在已经成了一种无形资产，一种品牌。商业储运也是广州物流的品牌，半个世纪来我们的口碑和质量也一直是不错的，这是传统企业积累下来的无形资产。从现代物流的理念看，管理贯穿于物流全过程，物流运作是以客户服务为导向的，这是现代物流的根本特征。公司名称里有无“物流”二字并不重要，重要的是你有没有对客户物流运作全过程的总体视野，有没有为客户降低总体成本，有没有为客户战略服务的资源配置的能力。我司就一直在发展着，通过整合内外部资源，我们不断增加服务功能，扩大服务网络，最近又吸纳了一些大客户，其中有世界500强之一的法国化工巨子阿托菲纳，货物的来源不断增加，经营规模日益扩大。
当然，我们也有做的不好的地方，我们的仓库和设备不太能给到人与时俱进的感觉。所以我们也要不断学习，做出转变，包括高架式仓库的改造、业务流程再造等，我们信息系统如今可以让客户轻松查询库存及货运信息，我们的仓库也从储存型向功能型转变，大大满足了客户需要。但是我们也注意到在开展综合物流服务过程中要避免“小而全”的物流服务方式，或者盲目向两头延伸。我们要保持个性化特色服务和边缘市场业务的发展势头，集成供应商、分销商、相关物流企业、IT商等多个企业协同为客户服务，让服务能力随着市场的发展而提高，这样才可以在适应市场的同时减少前期的投入，实现有效的扩张发展。
记者：您认为政府应该如何扶持物流业的发展呢？
胡德敏：在计划经济年代，政府给我们的要求是“不赔不赚”，就是说不能赚钱，因为一旦赚钱就提高了消费者的负担。当时政府没有看到，如果没有储运企业物流企业，商品不能最终实现价值。
现在情况不同了，对广州市的物流发展，政府已经相当重视。但是政府应该改变一些观念，把环境再放宽些，换句话说就是不光要政府着急，还要让企业自己也着急。政府对企业的大方向作指导，但不要过多的干预市场；对于国有物流企业，政府在用地规划方面要考虑完整保留原有仓库，保护其品牌资源的无形价值。
