访中海集团物流有限公司总经理茅士家
目前，我国相当多工商企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，从原材料采购到产品销售，全部靠内部自我服务完成“肥水不流外人田”？
问：你如何评价目前我国现代物流服务的总体状况？
答：中国经济的高速发展，带动了物流业的突飞猛进，比如多式联运、门到门服务、集装箱运输、货代、海陆空联运等等，但如果仅仅停留在现在的这个层面上，根本满足不了物流服务需求上的服务内容。只有你的服务不断延伸，服务能力水平才能不断上升，你的市场才会越来越大。
问：影响和制约我国物流需求扩大的障碍是什么？
答：我认为目前有三大障碍阻碍了物流市场需求的扩大：一是受传统计划经济体制的影响，我国相当多的工商企业仍然保留着“大而全”、“小而全”、“肥水不流外人田”的经营方式，从原材料采购到产品销售过程的物流活动，主要靠企业内部组织的自我服务完成；二是对第三方物流缺乏认识，在很大程度上还停留在“仓储运输”上；三是对提供第三方
物流企业能否降低成本、提供优质服务缺乏信心。
问：产生这种障碍和瓶颈的主要因素是什么？
答：一方面，近年来过热的虚拟经济在某种程度上掩盖了实体经济周转和流通的真实状况。比如对全社会工商企业的流动资本周转速度、固定资产折旧率、流通费用率、库存比率等重要数据，既缺少统计更缺少分析。一些工业企业盲目追求“自产自销”、“厂家直销”，“拼抢”流通利润，结果增加了资本占用，降低了周转速度，增加了流通费用开支。另一方面，工商企业普遍缺乏引导生产、促进消费、配置资源、承担购销风险等应有的能力，致使制造业资本周转速度低位徘徊，以工业企业为主体的流动资本周转速度放慢，工业库存长期居高不下。
对“第三利润源”的误读
问：国内企业在看待外包上存在什么误区？
答：中国的物流服务企业和生产制造业，常常会片面地理解“物流是第三利润源”这句话，很多生产制造企业认为物流是个利润丰厚的行业，在与物流公司谈物流方案时就大砍价。在这样的情况下，即使你与物流需求商形成了一个提供物流服务的方案，他们仍会把价格砍了又砍，杀了又杀，最后合作宣告失败。国际上的惯例是，一旦双方达成服务合约，就会形成一个合作联盟，建立一种共同发展的伙伴关系，而不是简单的买卖关系。因为大家知道，物流服务商提供的物流服务，不单使他们在成本上会有所控制或有所下降，通过物流服务之后，还使他们的内部业务流程得到了再造和提升。而我们的物流需求方却可能想：我今年花了1000万自己做，明年交给你做，是不是可以降到800万？
问：我们注意到，国外生产制造企业较多地选择物流业务外包，这是为什么呢？
答：跨国企业选择外包，是因为他们注重自己的核心竞争力。根据美国项目外包研究机构最近所做的一项调查，美国的2600多万家企业中，用项目外包方式的企业大约占了2／3，采用项目外包方式的很多企业认为，无论是经济繁荣时期还是衰退时期，项目外包方式都是关系企业生存和发展的重要经营管理手段。有许多跨国公司已将外包纳入更广的全球性商业策略，而非以往的仅仅视外包为削减劳动成本了。
获得比较优势的需要
问：物流外包可为企业带来哪些收益？
答：对发达国家企业来说，外包是整合全球资源、获得比较成本优势的需要；对发展中国家企业来说，外包是接受挑战、抢抓机遇的需要。外包不仅能在企业的转型中发挥重要作用，而且能让企业将主要精力集中于核心业务，增强企业的核心竞争能力，扩大经营规模，开辟新的市场。所以，生产制造企业对非核心业务和事务应该进一步压缩，将非核心的业务或事务外包给擅长于该项工作的专业公司去做，使自己更专注于核心业务的发展，利用专业化分工，以更低的价格，得到更为专业和灵活的服务。
问：请您结合中海实际，谈谈中海物流是怎样帮助客户走出认识误区并与之建立良好合作关系的？
答：我们通过不断提高物流服务水平和标准质量，帮助客户正确认识物流。不管是对中国的物流需求商，还是对国际的物流需求商，我们都是一样的，竭尽全力，提供完美服务。物流服务没有国界，有实力的物流企业应该能满足所有物流需求。
去年，我们通过企业重组，积极引入现代物流管理理念、管理技术和组织形式，借助中海集团在海运、网络和客户资源等方面的优势，大力开拓市场，重点加强第三方物流特别是项目物流的营销，已成功地与许多国内知名企业建立了良好的业务合作关系，初步形成了公司的核心竞争优势。今年7月8日我们打造的世界上最大集装箱船在韩国交付使用，意味着中海集团的集装箱船队规模和船舶吨位已经达到世界水平。中海集团集装箱运输的扩大，为中海物流今后的发展创造了有利的条件。
