大凡敢独自创业之人，必是有胆识之人-爽朗、果断、但是不乏亲和力。北欧国际货运有限公司总裁杜春文正是这样的人。从领导者的性格自然也可以看出一个企业的面貌－年近四十的杜总看上去比实际年龄年轻很多，稳健之中仍带蓬勃之气，而北欧的发展也正是如此。
一、内外兼修，网络制胜
在储运行业积累了五六年经验以后，杜春文于1993年成立了自己的公司。公司创业之初，只有四五个人，注册资金也不过100万。1995年后，为了开拓国际市场，杜春文的公司与瑞典的一家公司合作，共同创办了今天的北欧国际货运有限公司。
北欧的名称很有意思，中文名字很容易让人以为公司只做北欧的业务，而英文名Asia Pacific Cargo又容易使人以为只做亚太地区的业务。实际上北欧的业务遍及全球，在全球56个国家内设有海外代理。2000年，北欧正式加入国际上最大的货运集团－WinGroup，成为该集团在亚洲最大的代理之一。2004年，北欧还被国泰航空评为“最佳销售货运代理”。目前，北欧正准备在欧洲、北美、南美等地开拓业务。
相比同行其他公司来说，北欧起步基础相当不错，堪称物流新势力。因为国内物流企业创业之初多为一条腿走路－先建公司、再找客户，而北欧国际货运因为中外合资的背景，创业伊始便初具规模，由于在国外有了强劲的支撑，北欧公司能够向客户提供从国内到国外一条龙服务，这样，公司也就能比其他公司有更强的盈利能力。
1996年底，北欧就取得了国家经贸委颁发的一级货运代理证书，此后一年的时间，规模扩展成绩骄人：分别在大连、天津、宁波、青岛、上海、广州、温州、南京、绍兴、成都、厦门等中国重要的沿海口岸设立了分公司及办事处构建业务网络，从而使公司在空运、海运、联运等方面的业务正常开展起来。
2002年，北欧国际货运公司在北京机场建立了机场海关监管仓库，配备了海关监管车，完全完善了公司的硬件设施。如今北欧国际货运在中国已经拥有了11个分公司。
近年来，物流业发展极其迅速，原先业务多集中在“广(州)大(连)上(海)青(岛)天(津)”几处大港口，现在已经发展到了其他中小规模的港口以及内陆口岸，如宁波、温州、成都等。杜春文看到了这样的趋势，他说中国内陆尤其是西部和南方企业兴起以后，实际上蕴藏了更为巨大的物流商机。因此，北欧正积极布点、扩大网络，最近准备在郑州和武汉开设新的分公司。
二、诚信增利，技术驱进
用杜春文的话来说，在物流行业，赚钱其实很容易。现在物流业竞争越来越激烈，国内整体环境并不是太理想。但北欧一直保持15以上的利润率。这是因为杜春文十分重视销售工作，他在上海聘请了三个外国雇员，主要从事业务开拓工作。
但杜春文同时指出，现在北京，上海的物流环境还比较不错，而大环境就差强人意了，其中信誉是个很大的问题。为了保证货款的及时回收，他一直只和信用好的国外公司打交道，或者是合资企业。对于信誉不好的企业，北欧坚决不合作，因为与国内客户合作时，上当受骗是常有的，给北欧造成了很大的损失。比如说国内的网上订舱开始逐步发展，但客户仍然不放心，需要再经过电话确定，无形中增加了操作成本，不稳定性的因素非常大。
差不多20年前，刚从学校毕业的杜春文进入当时人人羡慕的外贸公司从事储运业务，虽然待遇很好，他还是在两年后毅然辞去公职，进入合资企业，甚至连档案都没有带出来。
对于有激情有活力的杜春文来说，当时的国企气氛并不是很适合干实事。但杜春文说：“当时一进入外企，那种活力和干劲，与国企的感觉完全不同。”现在他发现，国内多数企业管理理念方法仍然落后，往往只是注重形式上的东西，实际上并不能学到什么东西。因为多年的国际物流从业经验告诉他，现在国外的物流业都已经很成熟，但他们的发展也经历了重重问题和困难。如今我们要在他们的基础上发展就要借鉴他们的经验，少走弯路。
谈起在国外的见闻，杜春文说网络化是他们最大优点之一。国外同行的企业中，办公室非常安静，只能听到操作电脑的声音，所有业务往来都是网上进行的，而我们国内的企业，除了电脑之外，还能听到电话声此起彼伏。现在北欧已基本做到让国外客户通过公司网站或者链接航空公司网站查找自己的货物到了哪里。
三、资金至上，人才第一
作为一个有十几年经验的业内人士，杜春文指出，现在物流发展面临的资金问题十分严峻。除了先行支付能力外，还要有良好的财务制度，使各笔支出都得到很好的应用。若一个70人的物流公司，设有12个会计，其中四五个人负责催账，这样的资金机制能促进公司的发展吗?
杜春文指出，做物流业务，如果货物品种齐全，能拿到全程代理，甚至做报关代理，三C认证代理，虽不至于暴利，但是利润也相当可观，综合下来大约15左右。现在的北欧力求将物流业务做得更精细，更专业，不贪图表面的风光，而是稳中求进，一步一步来。
说到未来的发展，北欧还未打算像国内其他一些企业一样考虑上市。杜春文指出，上市之后筹钱固然容易得多，公司业务可以得到迅速的扩展，但是也因为来钱容易，公司精力反而会分散，不再踏踏实实地做业务。杜春文说，要发展，上市只是个时间问题，关键是如何上市更加稳妥，制度更加完善、规范。
在与杜春文的交谈中，发现他非常强调员工和管理人员的个人素质与能力。当然，杜春文提到公司员工的挑选和培养也非常重要。去年北欧的员工不过100多人，今年激增到近300人。国际业务作为公司的重头戏，北欧对员工的语言要求都比较高，每年从各大高校引进外语类、国际贸易类人才。同时北欧更重视有多年行业经验的人才，北欧在上海就聘请了一位对钢铁行业各个环节十分熟悉的德国人。
除了公司业务扩展的原因外，也因为公司宽松自由的企业文化使得员工愿意为企业工作。北欧现在的空运主管以前是公司的一个前台接待。杜春文说，这样的发展空间不仅给员工物质上的提高，也使他们非常有成就感。他提到，人脉并不是我们印象当中的“关系资源”，而是像现在业内公认的那样，是无形的资产。看一个企业的发展如何，除了实力，还要看到领导者的人脉如何，看人脉如何，则要看一个人做人如何。这就又回到了那就老话：做生意，也是在做人。
杜春文说，他一直很想参加一些EMBA的课程，但总是没有时间。杜春文笑言：学得太多的人，考虑事情也很多，反而没有那种“初生牛棋不怕虎”的勇气，做起事情会缩手缩脚，恐怕不适合领导企业作决断。
而这恐怕就是杜春文带领北欧不断发展，跻身物流新势力所拥有的勇气和力量吧！
作者：陈文杰
