——访苏州物流商会秘书长项新力 记者梁霞
将苏州建成苏锡常二级城市圈物流枢纽城市、江苏与浙江以及其他省市物流交换枢纽城市和上海国际航运中心辅助物流枢纽城市——审视这一“窈窕淑女”的物流畅想，我们无法不被其吸引。
如果城市也有性别的话，清秀的苏州予人的印象或许就是打着油纸伞的江南女子。然而，这座古老而弥新的城市，发展物流业的铿锵之势却完全不似轻柔的女子。苏州踌躇满志，锁定目标，为促进现代物流业的发展，采取和落实了一系列有力的措施。下面，就听听苏州市经贸委交通处副处长、苏州物流商会及苏州生产性服务协会秘书长项新力（简称“项”）向本刊记者（简称“记”）谈论有关苏州市物流业发展的话题。
苏州物流业迎来有利成长期
记：作为一个地级城市，苏州物流业是比较发达的。根据《苏州市现代物流规划》，“十一五”期间，苏州决定通过五年的努力，不断扩大现代物流规模、不断提升交通运输水平，基本成为江苏省现代物流“率先发展”的排头兵，逐步成为长三角地区重要的现代物流中心城市之一，努力成为全国现代物流业发展示范区。请问苏州市现代物流业的现状如何？您认为苏州物流业能够发展起来的原因何在？
项：苏州市已有
物流企业5500多家，以运输为主的企业占33.4，以仓储为主的企业占29.17，以货代为主的企业占10.86，以信息为主的企业占10.18。生产性服务业利用外资2544个项目，注册外资102.22亿美元。苏州拥有市重点物流基地4家，市重点物流企业21家，省重点物流基地5家，省重点物流企业6家。2006年，苏州港港口货物吞吐量达1.51亿吨，同比2005年增长26.6％，集装箱运量达124.2万TEU，同比2005年增幅达65.1，在全国内河港口居第一位。目前，苏州物流业正处于一个内外部环境都十分有利的成长期。通过“十五”期间的努力，苏州市现代物流业的发展具备了良好的条件。
物流园区建设有序进行。苏州规划中的10个物流园区：苏州工业园物流园区、苏州高新物流园区、张家港物流园区、昆山物流园区、太仓物流园区、常熟物流园区、白洋湾物流园区、陆慕物流园区、盛泽物流园区和吴江物流园区，这些物流园区大部分已经建成，一部分正在加紧建设之中。其中，苏州工业园保税物流中心（B型）成为全国首家保税物流中心，苏州工业园物流规划和建设起点高，不仅服务于工业园区、苏州大市区甚至扩展到了嘉兴、南通等“长三角”周边地区，其辐射能力已扩展到全国16个省、直辖市。
苏州具有发展现代物流业的综合交通运输网络。苏州市居长三角腹地中心，境内京杭运河和苏嘉杭高速公路纵贯南北，沪宁铁路和沿江、沪宁、沪浙三条高速公路横穿东西。苏州港拥有139公里长江岸线，辖太仓、张家港和常熟三个口岸港区，直通出海口。苏州已基本形成一个以高速公路为基础，铁路、港口、航空为远程辐射，海运为重要补充的立体交通运输网络。
苏州经济规模不断扩大、产业水平不断提升，物流市场供需两旺。苏州外向型经济发达，世界500强有113家在苏州投资办实业。据海关统计，１～４月苏州市对外贸易继续保持稳定增长的态势，与2006年同期相比，全市完成进出口总额641.89亿美元，增长24.7，继续位居全国各大中城市第三位。其中出口361.58亿美元，增长32.6；进口280.30亿美元，增长15.8。苏州市进出口总额和出口额分别占全省的60.85％和59.78％，全国的10.1％和10.34％。
五个方面着手促进物流发展
记：根据苏州“十一五”规划，将来苏州第三产业要占到城市产业格局近70％，苏州将迎来生产性服务业的历史性大发展时期。请问苏州市采取了哪些有力措施培育一批重点物流基地和企业？
项：现代物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度是衡量某一国、某一地现代化程度和综合实力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。苏州市委、市政府高度重视发展苏州物流业，在市场准入、财政税费、就业再就业、融资担保、土地供应等方面都有一定程度的扶持和优惠政策，进一步减少了对现代物流业发展的限制。
现代物流业的发展在苏州新型工业化道路上将举足轻重，各级组织对其发展寄予厚望，我们将从五个方面着手，实现苏州物流业的健康、快速发展。一是培育一批现代物流重点项目。加大物流招商引资力度，吸引国内外资本投入现代物流业，力争每年培育10个对我市物流产业发挥集聚作用的重点项目。二是发展一批保税物流中心，力争到“十一五”末达到6家以上具有保税功能的物流中心或物流点。三是打造一批物流服务品牌。通过资金扶持、政策倾斜、评比先进、媒体宣传等一系列措施，打造在全市范围内具有知名度的自主物流服务品牌，做大做强物流企业。四是充分发挥国家、省级开发区的作用，利用长江岸线各类港口码头的优势，建设一批现代物流集聚区。引导物流企业向港口码头和开发区集中。五是构建一批现代物流示范区。根据市场需求，将有步骤地推进各类物流园区建设。进一步提升工业园区、张家港保税区等以保税物流为特征的国际快速物流能力；进一步加快苏州综合物流园基础设施建设和太仓物流园区工程建设；进一步加快常熟、相城、吴江等地物流园区建设，完善仓储、运输、配载、贸易等功能，构建面向全社会的现代物流“快速通道”。
苏州物流商会在期待中诞生
记：在去年年底的时候，苏州市成立了自己的物流商会，而您是苏州物流商会的首任秘书长。苏州物流商会在名称里，不是称“协会”而是称“商会”，这种称法有何意义呢？其规模如何？都开展了哪些实际的工作？
项：苏州物流商会成立于2006年12月31日，与苏州市生产性服务协会一起成立。我们实行“两个协会，一套领导班子”。商会其实也是协会，我们之所以称为“商会”，重在突出市场化运作及企业的自发性质。苏州物流商会、生产性服务协会由苏州地区部分省、市重点物流企业、知名物流企业、物流基地及银行、保险公司、担保公司等生产性服务业行业自发组成。至今，苏州物流商会成立已半年多，会员也发展到60多家，绝大多数是民营物流企业。
苏州物流商会是完全按市场经济规律自主经营的组织，是经市社会团体管理办公室核准注册登记的非营利性社会团体法人，为会员单位办实事、办好事是商会成立的宗旨。商会将反映和研究物流产业在运作中碰到的新情况和新问题，维护会员的合法权益，增强企业行业自律，促进经济交流与合作，为会员企业提供交流、沟通、合作的平台，推动物流行业的健康稳步发展。目前，商会的工作正在逐步地展开，譬如，商会代表会员与香港、日本的物流企业交流经验、洽谈合作事宜；与金融保险系统就会员企业物流保险问题进行磋商；以团体的名义和优势在采购燃料、交通费用等方面需求争取一定的优惠，等等。物流商会将运用集体的智慧和力量协助会员企业解决在发展中遇到的问题。
从苏州看长三角物流联动发展
记：长三角地区具有现代物流产业发展的坚实基础、条件和机遇，长三角两省一市也不断在寻求物流联动发展之路。前不久，上海市发布了《上海市现代物流业发展“十一五”规划》。该规划明确了“十一五”期间，上海现代物流业发展的主要任务，其中，也提到加快长三角物流联动发展的问题。请问，您是如何看待苏州之于长三角区域物流的地位？如何看待长三角物流联动发展？
项：苏州市现代物流的功能定位是将苏州建成苏锡常二级城市圈物流枢纽城市，江苏与浙江以及其他省市物流交换枢纽城市和上海国际航运中心辅助物流枢纽城市。苏州也希望找到一条有效促进长三角物流联动发展的途径和建立一套有效的协调机制。我十分赞成上海“十一五”物流规划中有关发挥长三角物流发展联席会议制度的作用，协调建立利益共享、合作共赢的联动机制，促进长三角物流联动发展的设想。我个人认为实现长三角物流联动发展，最关键的是要打破行政界线，统一长三角的物流政策、物流标准，实现物流信息平台的真正对接。
