——访上海市物流学会副会长储雪俭教授 前不久，上海市发改委副主任吴振国在市政府例行新闻发布会上发布了市政府最近印发的《上海市现代物流业发展“十一五”规划》（简称《物流规划》），明确了到2010年确立现代物流业作为上海支柱产业的重要地位和初步把上海建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一的总体目标。
为了深入理解《物流规划》，本刊记者（简称“记”）走访了上海大学供应链物流研究中心主任、上海市物流学会副会长储雪俭教授（简称“储”）。聆听专家的讲解，我们将更有收获。
记：据我所知，某些地区出台有关物流业发展的“十一五”规划，时间比上海更早。上海市为何到此时才发布这一规划呢？在《物流规划》发布前，上海市物流学会为之做了哪些工作？
储：上海市《物流规划》的发布是一件很慎重的事情，经过上上下下有关各方广泛深入讨论很久才得以付诸行动。因为《物流规划》要考虑到各个部门、各个行业的利益，不同的行业都想把自己的想法、观点纳入到该规划中，所以在《物流规划》出台前，需要做大量的调研与协调工作。
上海市物流学会由本市从事物流教学与理论研究的大专院校、科研单位以及从事物流实践与管理工作的物流或商贸企业的专家、学者和经营者自愿组成，以研究物流理论、物流管理和物流科技现代化为主要内容的非营利性的学术团体。它很早就围绕上海市国民经济和社会发展“十一五”规划的实施，开展对上海现代物流的研究，如围绕上海市口岸物流、制造业物流、城市配送物流等重点专业物流研究以及相关政策研究和传统商贸企业向第三方物流提升方面的研究，也举办了如绿色物流、冷链物流等研讨会。
记：在《物流规划》中提到要加快长三角物流联动发展，要发挥长三角物流发展联席会议制度的作用，协调建立利益共享、合作共赢的联动机制，促进长三角物流联动发展。请问目前长三角物流联动发展机制处于怎样的阶段？
储：前不久，上海市政协召开专题会议，请了很多专家研究长三角物流联动发展的课题。我认为，上海必须主动走出去，与长三角其它地区谋求合作发展。实际上，长三角物流发展联席会议制度已经存在了，但是它还没有真正发挥作用解决实际问题。这可能是因为当前长三角物流联席会议与企业结合还不够密切，它的许多功能未能得到很好地发挥，许多职能还未到可操作性阶段。
记：在《物流规划》中关于上海现代物流业发展的主要任务的第十条提到：发挥物流行业中介组织作用，按照市场经济的要求，加快组建上海市物流协会。请问您对上海市物流协会发展有何建议？
储：上海市物流协会已于今年4月25日正式成立。上海市物流协会是在原上海物资流通行业协会的基础上，经过充实功能、资源重组、扩大行业覆盖面后筹建而成的。据我了解，目前的上海市物流协会实际上是以铁路、空运、货代等行业的联合会形式在运作。上海物流协会的会长单位是百联集团，百联集团是个商业贸易单位，很难协调好铁路、民航等企业。我认为，目前要实现物流协会与政府剥离，独立运作就必须赋予协会一定的职能。虽说政府的部分社会职能下放给协会、商会等中介组织是一种趋势，但是这涉及到整个机制调整等复杂的问题，所以，实际操作起来还是比较困难的。
记：在《物流规划》中提到，上海现代物流还存在供需结构性矛盾。您能解释一下这种物流供需结构性矛盾主要表现在哪些方面吗？
储：现在物流供给是指一体化的、专业化的供给，比如冷链物流、化学危险品物流的供应。目前存在的冷链设备、化学危险品装载设备老化，码头条块分割，普货车辆恶性竞争，许多车辆揽不到货等情况，都可以看作是物流供需结构性矛盾的表现。上海货物流通需求量在增长，而
物流企业所能提供的服务却跟不上。所以，要构建现代物流供给与市场需求有效衔接的发展格局，还需要做很多努力。
