——访美集物流运输有限公司全球市场及产品开发部副总裁BillVillalon
记者梁霞近日，美集物流运输有限公司（简称“美集物流”）全球市场及产品开发部副总裁BillVillalon先生（简称“Villalon”）来沪出席《汽车物流》中国会议，期间接受了本刊记者（简称“记”）的采访。他向记者介绍了全球尤其是亚洲汽车物流行业的最新发展趋势以及美集物流在中国汽车物流市场的发展战略等等。
汽车物流发展前景令人激动
记：请问美集物流目前的规模及发展情况如何？
Villalon：美集物流是全球领先的国际化及一体化的供应链管理服务商。公司在全球六大洲的60多个国家拥有超过260个分支机构和4500名员工，服务范围涉及原产地及目的地，包括货物集中托运、仓储及配送管理等等，采用的创新的信息科技能够确保最大程度的供应链可视度及控制力。
美集物流是总部位于新加坡的全球物流及集装箱运输企业——新加坡海皇集团的子公司。新加坡海皇集团2006财年的营业额为72.6亿美元，其中的13亿美元来自美集物流。值得注意的是，汽车物流业务占据了美集物流去年13亿美元收入的1/3。我们在汽车物流方面的客户遍布全球，其中包括阿文美驰（ArvinMeritor，美国大型汽车零部件厂商）、通用汽车、丰田汽车、本田汽车和长安汽车等等。
记：您能简要谈谈全球尤其是亚洲汽车物流产业的发展现状及趋势吗？
Villalon：汽车物流包括零部件运输供应物流、生产过程中的储存搬运物流、整车和备件的销售物流和工业废弃物的回收处理物流等。其中，零部件物流和整车物流是两大重要部分。目前，整个亚洲的汽车物流呈现出上升的发展趋势，中国的表现尤为明显。就整车物流而言，中国在过去6年中的年均增长率为18，印度为13，马来西亚则为12。
亚洲国家的汽车零部件除部分满足自身需要之外，大部分输往国外，如今亚洲已经成为全球汽车零部件的新兴采购地。在上个世纪五十年代，北美洲的汽车零部件供应都要控制在汽车生产商周边的200英里－400英里以内。而现在，越来越多的汽车零部件在亚洲生产，然后通过物流渠道运送到美洲地区。零部件的供货源至汽车生产厂的距离已经从上世纪五十年代的200英里－400英里扩大到如今的5000英里－8000英里。根据国际权威咨询机构MergeGlobal的预计，2006－2012年，从亚洲到欧洲的汽车零部件出口物流业务将以年均10.5的速度增长，而亚洲到美洲的汽车零部件出口物流的年均增长率为10.6。
未来全球汽车生产重心将由北美逐渐向亚洲转移，而亚洲地区的汽车物流国际市场和本地市场将随之慢慢融合在一起。我认为全球化程度的加快对物流供应商而言是一个宝贵的机遇，供应商之间的合作将会增加。在这种趋势下，外资和本土汽车物流供应商应该更加紧密地合作，实现双赢。
美集物流之中国舞步
记：请问美集物流在中国的业务开展情况如何？美集物流将如何参与到中国汽车物流市场的发展中来？
Villalon：美集物流是首批在中国获准进行物流及国际货代营运的外资企业。我们的姊妹公司美国总统轮船有限公司（简称“美国总统轮船”）更是早在150年前就开通了中国与美国之间的贸易航线。
来到中国后，美集物流积极地开拓市场，不断寻求机会与本土企业开展合作。2003年，美集物流在重庆投资长安民生物流股份有限公司，成为该公司继长安汽车（集团）有限责任公司和民生实业（集团）有限公司后的第三个股东。
目前，长安民生物流建立了以精益服务为目标的第三方汽车物流一体化管理的经营模式，已经成为中国内地无论在技术和规模方面都极具影响力的第三方汽车物流及综合物流服务商。该公司主要为长安汽车集团提供服务，对象包括长安汽车、长安福特马自达、长安铃木等。此外，它还与超过500多家的原材料供应商及零部件供应商建立了长期合作关系。
除了长安民生物流股份有限公司，我们还与联想控股集团合作成立了志勤美集科技物流有限公司，致力于为IT领域的客户提供网络化、多功能及一体化的专业物流服务。
我们很高兴地看到越来越多的中国自主品牌汽车出现在国际市场上。如果有机会，我们愿意与其他的本土物流企业进行合作，希望通过合作把美集物流富有价值的经验带到中国，同时更加深入地了解中国内地汽车物流市场。
记：您对中国的汽车物流市场持怎样的看法？您认为中国汽车物流最需要改进的地方在哪里？
Villalon：汽车产业是经济全球化进程中走在前面的一个领域。汽车产业全球化的一个重要特征在于汽车产业链，特别是投资、研发、生产、采购、销售及售后服务等主要环节。中国汽车产业拥有制造成本较低的优势。然而从全球视角来看，中国汽车产业的物流成本很高，过高的物流成本会削弱中国的汽车制造成本优势。因此，无论是汽车零部件还是整车行业，如何快速且低成本地将产品送到买家手中是汽车物流供应商面临的共同课题。我认为如果汽车物流成本获得较好的控制，中国有望在未来10年内成为全球最大的汽车零部件进出口市场。
此外，在中国国内的整车和汽车零部件物流业务中，铁路的作用应该得到足够的重视。目前，铁路的运能在整车物流方面还没有完全发挥出来。中国与美国一样地域辽阔，在长途运输方面，铁路比公路更具成本优势，根据美国汽车物流的发展经验，中国未来的整车物流将会更依赖铁路运输系统。
作为第三方物流供应商，美集物流将为选择铁路进行整车运输的客户提供沟通及协调服务。要在这方面获得成功，需要用于汽车零部件运输的铁路集装箱以及用于整车运输的特殊铁路汽车的双方面支持。当然，我们在很多方面将会面临竞争，但中国的市场空间很大。
我们知道汽车物流对供应链IT技术要求很高，因为在长距离供货的情况下，一个零部件的断货将影响工厂整条生产线的运营。在这方面，美集物流有信心可以帮助买家和卖家加强供应链管理、增强供应链信息的透明度。
不断推出物流新产品
记：美国总统轮船是美集物流的姊妹公司，共属于新加坡海皇集团。请问他们在业务上有哪些合作？您认为这些合作对汽车物流业务帮助大吗？
Villalon：美国总统轮船和美集物流同属新加坡海皇集团，这赋予我们为客户提供门到门、一站式运输及物流服务的独特竞争优势。
一般而言，平均每辆新汽车由2500多个零部件组成，汽车装配需要进口大量的零部件。制造商不仅需要美集物流帮助其进行零部件物流，而且，整车从装配线下来后，在部分市场，制造商也需要美集物流帮助其递送到汽车销售代理商手中。而整个物流运输过程都离不开海运业的支持，美集物流与美国总统轮船在这方面有着广泛的合作。
此外，我们还在产品服务的开拓方面进行合作。美集物流与美国总统轮船合作推出的最新产品是“海运保证SM”服务。这一服务于2006年9月推出，面向亚洲到美国的航线，中国内地是最先推行此服务的地区。
如今的海运市场，大型客户十分重视集装箱运输的时间保障，而散货运输往往缺少这方面的相应保证。美集物流推出的“海运保证SM”服务就为散货客户提供了明确的运达日期保障。我们信守服务承诺，如果未能在指定时间内送达，哪怕迟到一天，我们都将退还运费的20。除了美国总统轮船，我们还与另一个合作伙伴——北美地区领先的零担货物运输企业Con-wayFreight共同合作提供该服务。我们调配美国总统轮船最快的货轮将散货运至美国西岸，之后由Con-wayFreight负责在5天内运送到美国国内各指定地点。这样，散货从亚洲上船直至送达大部分的美国收货点平均用时仅为16－17天。
“海运保证SM”可以为客户提供与空运一样有保障的运达日期，而其运费只是后者的一小部分。为了便于客户做选择，我们还采用了与空运相同的单位公斤重量计费方式。当然，“海运保证SM”不是要取代空运，而是为注重时间保障的非紧急散货客户提供另一种选择。
