□本报记者隋秀勇
德高北亚区总经理安神
7月1日，是全球货运代理界的新星德高货运（Damco以下简称“德高”）公司的一周岁生日。德高货运公司成立于2007年，由荷兰Damco海空货运代理公司和丹麦DSLStarEx－press公司货代部合并组建而成。2007年德高航运货运代理量达到62.1万标准箱，空运货代量达到6.2万标准箱，其中一半左右的航运货代量来自北亚地区。目前，德高在全球100多个国家拥有超过200家分公司和3900名员工，2007年，公司创造了29亿美元的营业额。
德高北亚区总经理安神先生告诉记者，与客户建立更紧密的联系，及时了解他们的需求，提供为其量身定制服务方案，是德高的生存之本。
一切为了客户、为了客户的一切，是德高货运打开成功之门的“金钥匙”。
一切为客户需求
4月22日，在新加坡举行的第22届“亚洲货运及供应链”评选活动中，德高从众多优秀的竞争者中胜出，荣膺“最佳海运物流服务公司”称号。
对于在海运方面获得这个奖项，德高更看注它的“群众基础”。安神表示，最重要的一点是，奖项是客户评选出来，证明德高能为客户提供他们所需要的服务，能够满足他们的要求。
德高是一家以海运为主，同时能根据客户需求，为其提供航空货运、卡车运输及报关服务的全球货运代理公司。与其他公司一样，为了赢得客户的尊重与认可，与每一位客户建立密切的伙伴关系，这就要求其能按照客户对货品、时间和运输方式的具体要求，为客户提供精湛高效的货运服务。
作为一家跨
国企业，德高的
本土化进程程度
在一定程度上直
接影响着其分公
司的服务质量，
进而影响公司的
业绩。那么德高
是如何加快其本
土进程的呢？以
中国市场为例，
目前，德高已在
中国大陆以及中国香港、中国台湾建立15家分公司，员工总数超过500多人。
安神告诉记者，中国幅员辽阔，分公司的设立和本土员工招纳，是本土化进程的基础，也是最重要的一步。要想为客户提供优质服务，就必须清楚地知道每一个地区不同客户的想法和要求。在此基础上，德高会采取不同的服务方式，来满足和顺应当地的特点和需要，为他们提供异化的服务。
本土化进程的加快，夯实了德高与客户建立密切联系。在分公司内部，德高为客户提供点对点的服务，德高就能很简单地知道究竟是谁在对哪些客户负责，这样也便于监督和检验德高员工的服务，使德高能有的放矢地为客户提供更加人性化的服务。
德高虽然是马士基集团下属的子公司，但从公司的角度来讲，德高是一个独立的公司，有自己的品牌。公司的决策和发展方向，完全取决于客户需要哪些方面的服务，而并不是与马士基紧紧联系在一起。对此，安神解释到：“德高现在与很多船公司、航空公司、内陆货运公司都有很好的联系和合作。所以当客户提出某些需要的时候，德高可以在众多的供应商中选择，并不是说我们与其中的某一家有特别紧密的关系。比如，在提供海运服务的时候，并不一定选择马士基航运。德高在全球与诸多供应商保持着长期的战略伙伴关系，德高会依据客户的特点，选择那些能为客户提供最适合其特点的供应商，提供多样化服务，并不是单一的，仅仅依靠某一个供应商或者某一种单一的客户服务。”（下转A6版）
□本报记者隋秀勇
（上接A4版）
对中国充满信心
德高在欧洲和美国航线上货物占了最大的比重，但随着我国经济迅速发展所带来进出口贸易的繁荣，中国在全球货代市场中的地位愈加重要。而且许多国外公司觉得在中国拓展业务变得越来越方便，他们很希望在中国进行发展业务，这也使德高对中国货代市场充满了信心。
据安神介绍，在中国甚至是北亚地区的业务，德高现在不用寻找货运代理，德高有自己直属的分公司，这对于其开展业务提供了很大的便利，德高也会从中取得很大的收益。同样，德高有着全球性的网络，对于以国外为目的地的分公司来讲，会因为在中国有这样的直属分公司而得益，不必找第三方的物流公司作为代理。
中国中西部市场的崛起，使德高看到了中国市场的巨大潜力。而且，德高有很多的客户是通过重庆港开展内外贸易。为了满足客户的需求，德高也计划以后在诸如武汉和重庆这样的内陆城市开展一些分公司的业务。但是，在内陆运输遇到的最大挑战是成本太高，如果在大幅度降低内陆运输成本上能找到有效的解决方法，那么内陆运输业务也有望取得很好的发展。
与其他
物流企业相比，德高是一家货运代理公司，没有很大固定成本的支出，是德高最大的优势。所以只要客户有需求，德高的服务就可延伸到任何一个地方。同样，与海运、空运业务相比，陆路运输目前在德高的业务总量中所占比重较小，这也是德高相对的劣势。德高公司对此也有清醒的认识。
安神表示，德高的业务范围并不一定集中在沿海或沿江的城市，公司也有进军中西部省市的计划。对于德高来说，在内陆城市设立分公司，需要一个过程，德高需要制定一个详细的规划、明确的策略方向——明确客户群、明确市场划分。惟此，德高才能做到知己知彼、有的放矢，为客户提供优质的货运服务，与客户建立并保持长期友好的战略合作关系。
