□本报记者张华义
从国企员工到私企老板，从荣庆物流北京公司副总到康贝尔食品公司物流部当家人，陈卫东的经历颇有些传奇色彩。而如此丰富的人生阅历也累积成一笔难得的财富，激励他在物流的康庄大道上愈走愈宽，闯出自己的一片天地。
“革命尚未成功，同志仍需努力。”这是陈卫东经常挂在嘴边的话。作为荣庆物流北京奥运会工作餐配送的总负责人，刚刚卸下服务奥运的光环，陈卫东便带着对物流的那份特有的执著，投身到新的工作当中。前不久，陈卫东加盟北京康贝尔食品有限公司，又开始了他新的物流征程。
投身康贝尔公司，让陈卫东有了更大更广阔施展才华的平台。创建于1991年的北京康贝尔食品有限公司，因拥有享誉国内外的知名品牌“马大姐”而发展迅猛，公司规模日益扩大，现有产品涉及6大系列，600多个品种，在全国有7个工厂，两个大型物流中心，产品主要销往全国25个省市，同时还出口到日本、韩国等国家。吸引陈卫东的，正是康贝尔物流巨大的发展潜力。
那么，在这个新的战场上，陈卫东将如何把自己多年的物流经验用于企业实践上？他的物流征程又曾经历了哪些酸甜苦辣？
跌倒之后
初次接触陈卫东，给记者的第一感觉是他平易近人，善于说笑。而整个采访结束后，记者印象最深的则是他的不服输，敢于挑战命运的精神。也许正是这些特有的性格和品质，使他在物流这片广阔的土地上耕耘出了自己的一片天地。
说起来，陈卫东也许早就注定结缘物流。他的父亲原来在一家国企从事供销工作，每天和仓储、打包、运输等打交道，应该算得上从事物流。母亲在父亲的影响下，对我国早期物流也有很深的了解。不过，虽然父母都对物流情有独钟，但陈卫东最初对这些却并不感兴趣，他那时候的想法就是找个“铁饭碗”安安心心的上班，如果能评个劳模那就更好了，说到这他“嘿嘿”的笑了。
也许这与当时的社会环境有很大的关系，虽然父母都有意让儿子进入自己的职业圈，但那时的物流对于青春年少的陈卫东没有一点吸引力，他要的是“铁饭碗”加“劳模”。在这种无形的动力驱使下，陈卫东如愿以偿进入到一家国企上班。拿到“铁饭碗”之后，陈卫东开始为保护他的“铁饭碗”而奋斗了。那时，在他脑海里每天除了工作还是工作，参加工作后的陈卫东在父母看来一下子成熟多了，这让他的父母心里也踏实了许多，也不再勉强他去参与什么物流了。但在国企多年的努力，并没有为陈卫东赢得“劳模”的称号，企业其他员工要么通过各种渠道把“铁饭碗”换成了“铜饭碗”、“银饭碗”等之类，要么是工作平平淡淡，整天吃吃玩玩。年轻的陈卫东一下子对周围的变化感到不解了。
正当陈卫东在为自己的前途感到迷茫之时，改革开放的春风吹遍祖国的大江南北。陈卫东当年的许多同窗南下经商，周围的朋友也开始砸掉“铁饭碗”下海拼搏了。眼看着朋友们都发达了，陈卫东心中压抑已久的理想火花又重新燃烧了起来。陈卫东告诉记者，其实自己早就想能拥有一个完全属于自己的企业。改革开放的不断推进，把许多有志青年推向了创业的风口浪尖。“我当然不能沉入海底，我也要到浪尖上闯一闯。”重新找到方向的陈卫东说干就干，他毫不犹豫地辞去了国企即将变成“铜饭碗”的职位，在家人和朋友的帮助下建了一个小工厂。
陈卫东回忆说：“自己的厂一建成，感觉浑身有使不完的劲，那时，自己买来书籍，对工厂规划、员工管理、产品营销等进行系统学习，边学习边实践，真正算得上是‘摸着石头过河’。”就是靠着这种在探索中前进的精神，陈卫东的小工厂开始办得稍有起色了。然而好景不长，正当陈卫东为自己的工厂暗暗叫好时，一场国企的改制之风让他的小厂一下子处于风雨飘摇之中。由于他的主要客户都是国有企业，这些客户相继被吞并或者破产，最后自己的小工厂也办不下去了。再次的努力同样没有为陈卫东带来成功，自己的路到底在何方？陈卫东再一次陷入迷茫。但上天是永远不会亏待一个有志青年的。陈卫东说：“天无绝人之路，再次的失败反而进一步激励了我的斗志，我准备重新寻找机会，再次出征。”是的，天无绝人之路，正当陈卫东寻路之时，许多朋友都纷纷伸出援助之手，最终他在一个“铁哥们”的介绍下进入国内物流名企“荣庆物流”，同时还得到了老板的赏识，被直接任命为北京公司副总经理。
成功转型
谈起自己的物流之路，陈卫东更加感慨万千。他向记者回忆说：“我个人进入物流这个行业应该算是比较早的，正式进入物流领域应该是2002年吧，而且我一进入就直接与冷链物流打起了交道，那时候冷链物流在国内才刚起步，艰难程度可想而知。经过‘8年的抗战’，自己吃过不少亏，也攒到不少经验。在这8年的冷链物流生涯中，自己尝到了很多酸甜苦辣。”
由于从办工厂一下子变成做物流，职位与职业的瞬间转换，刚开始让陈卫东确实感到很不适应。他向记者介绍说，自己自从走进物流领域后总感觉一天的时间太短了，好多时候都忙到深夜才回家，早上6点多又要起床
去上班。由于物流这种职
业的特殊性，再加
上陈卫东天生的
要强心理，
什么事都
不服输。
所以他
开始没
日没夜
的投
入到
新的
工作
中去，
自己的
许多爱好
这时候也
被抛到了九
霄云外。他苦
笑着说，原来自
己挺爱打篮球、玩乒
乓球，但干上物流之后基本上都没时间去碰，而且由于自己在公司兼管着车队，有时候整晚都不能回家，就在单位睡了，第二天接着上班，妻子和孩子虽然对自己没什么怨言，但自己总感到特别惭愧。
物流这份事业有苦也有乐，有酸也有甜。在陈卫东看来，吃苦的同时更多的是获得了快乐，尝到了甜头。在谈到物流的乐与甜时，陈卫东高兴的向记者介绍起曾经在荣庆参加2008年北京奥运会工作餐配送的那段经历。他回忆说，因为当时自己是配送的负责人，从奥运会开始到整个残奥会闭幕这个过程中自己基本上都是在奥运场馆内过的，苦是苦了点，但那种高兴劲啊现在回想起来都让人兴奋。“当时不光是我，整个荣庆从事配送的工作人员都严阵以待。人人显得格外的规矩，所有人的动作都规范标准，仪表整理的井井有条，言行举止，日常动作都非常到位，让人看后显得特别舒服，至今回味无穷。”陈卫东若有所思的接着说，“在冷链物流这个行业，司机整体素质都不太高，那时我最担心的就是在司机管控上出现问题，一旦司机思想上有一些波动的话，那就有可能造成意想不到的影响了，可以说一个小的差错就可能造成国际不良影响。但是令我意想不到的是，在奥运食品整个配送过程中，所有的司机都表现的特别好。后来，我跟他们聊天的时候，他们纷纷表示能为奥运服务是自己一生的荣幸，所以自己在心底暗自发誓，一定不能在自己的岗位上出错。”这也许就是中国人特有的自尊心吧，也许就是所有中华儿女这种默契的团结、团结的默契才令2008年奥运会办得如此有声有色，让世界为之叹服。
通过奥运配送，让陈卫东对物流服务有了更高的认识。他说：“在奥运会上所有员工的改变，是我们花钱也买不到的一种改变，这种改变不但有助于荣庆物流公司的发展，甚至有助于整个物流行业人员整体素质的提高，这也将是我今后追求的目标。”
总结经验
由于陈卫东一直活跃在冷链物流领域，所以记者想听他谈谈这方面的感受。没想到一提起这一话题，陈卫东竟有说不完的话。
陈卫东认为，目前国内冷链物流还没有一个独立的冷链体系，这是很要命的一个弱点；还有一个就是国内民众包括一些冷链物流业内人士，对冷链还没有足够的认识，对冷链的关注度还不够高；另外一个大问题就是冷链物流装备缺乏，国家政策落实不好的问题。
这些切肤之痛的问题都是陈卫东从实践中总结出来的。他接着向记者讲述了刚刚发生不久的一件事情。他介绍说：“前段时间我有个朋友，有几百公斤冷冻的货品，急需从北京运到长春去，已经找遍了他们单位周边的所有物流公司，都表示没办法运输这些货物。所以他跑到我这请求支援，接到这件事后，我当时第一个想到的就是用航空运输，因为这批货价值高，要求的时效性又非常强，不过我找遍了航空公司，所有航空公司给我的答复都是一样的‘飞机上不能加冷却板’，说国内就是这么规定的，而这个问题在国外早就不是问题了。最后我只好租了辆大型的冷藏车，从北京帮朋友把货运到长春。由于这批货物货值很高，要求的时效性特别强，耽误这么长时间，我这朋友的损失也就不言而喻了。”
讲到冷链物流装备缺乏的问题，陈卫东也有亲身经历，据他介绍，2007年，他当时在荣庆物流的时候，准备大批量更新冷藏车为参与奥运物流做准备，但在更新的过程遇到很多麻烦，最大的麻烦就是选择面特别窄，找不到比较合适的车辆。“目前国内冷链装备的开发设计都存在不小问题，其实在冷链物流方面，咱们许多技术并不缺，主要是应用缺位，科研部门及相关职能部门，对一些装备及政策的推出并没有全面考虑到
物流企业的实际，造成有装备却不好配套，有政策却落实不好等怪现象的发生。”他认为，要解决这些问题，重在相关冷链技术的推广应用，要争取从政策上，从学术上，从技术上，从装备上等都能有一个大的提高。另外要尽快制定相应的行业标准、服务标准、从业标准，培养一部分龙头企业等。
大展宏图
干了8年的冷链物流，经过8年的持久战，陈卫东对冷链物流开始掺进去了一种特别的情。在做冷链物流这么多年里，他一直坚守着自己的一个信念：“做冷链物流，就是做自己的道德和良心。”他向记者分析说，因为冷链物流大多都是与食品有关，所以从业人员必须用良心做事，来不得半点马虎，现在冷链物流业内还有很多因为不规范的操作造成断链的现象。由于许多食品需要低温保存和低温储运，如果温度上管控不严的话，很可能会造成一些细菌的滋生，因而危害消费者的身心健康，也有可能影响口感、色泽等，所以做冷链物流必须慎而又慎。从业人员必须具有高度的责任心和高尚的道德观。也可以说你的道德与良心怎么样，就决定你做冷链物流能做成什么样。讲到这些的时候，明显能感觉到陈卫东心里一下子变得格外凝重。谈到冷链食品安全，陈卫东又向记者分析了他的“食字观”，他说：“食品的‘食’字，老祖宗在造这个字时是下了很大的功夫的，人有了良心才食，人字下面有个良，这是我对‘食’字的诠释。”
此外，陈卫东认为，搞好冷链物流的关键因素主要有两个，一是从业人员的整体素质，二是运作过程中的细节把控。对于涉足冷链的所有企业来说，肯定都想把自己的冷链做到更好，以求扩大自己的业务范围，赢得更大的市场。那么要做好冷链物流，公司整体从业人员的素质当然是首要的了，有了人才等于同时拥有了“矛”与“盾”，这样才攻守自如。第二个就是细节的问题，人们常说细节决定成败，其实这并不是危言耸听，从冷链物流来看，好多问题都是因为细节把控不好造成的。
当记者问起对于未来他有什么打算时？陈卫东神采飞扬的侃侃而谈，他说：“就是因为想让自己未来有一个更好的发展，我才选择现在的公司‘康贝尔’，我现在担任康贝尔物流部的经理，肩上的责任越来越大了，不过对于未来的规划也越来越清晰了，我的未来已经与我现在所从事的职业以及所在的公司康贝尔拴在了一起。”基于他对冷链物流多年的认识和实践，陈卫东开始在康贝尔物流一展拳脚。他介绍说，在国家《物流业调整和振兴规划》的加速推动实施过程中，康贝尔物流一定会把握时机，紧跟国家形势走，加大投资，下大力布局物流。“下一步，我们将在生产最密集的地区建一个200亩以上的物流中心，物流中心到时会把服务我们的第三方物流公司也请进来，让第三方物流公司直接驻厂，加速公司物流部与全国各地物流服务商的有机融合。而且公司还要加大信息化的投入，目前我们已经和相关公司准备合作开发一套适应公司实际的信息化操作系统。”另外，陈卫东特别向记者讲到了该公司的人才培养战略。他说，对公司从业人员的培训将作为公司下一步的一个重点来抓。公司准备分批送一些员工到院校参加技能培训。目前已经与相关院校签完合同，并且第一批已于4月初开学了。这次培训，重点就是放在物流上，所有参训员工将进行为期半年的系统培训，为此，康贝尔每年为员工花的培训学费都在几百万以上。据了解，康贝尔公司还经常性的请一些物流专家到企业来讲学交流，选送物流部的人员经常参加物流业内的一些会议、论坛等，希望以此来让整个物流部门跟上物流业界的发展步伐。
采访结束时，记者问陈卫东是怎么样取得现在的成绩时，他还是先“嘿嘿”地笑了一下，然后一本正经地说道：“我一直铭记着孙中山的‘革命尚未成功，同志仍需努力’，以此来激励自己在物流事业的漫漫征程中作出更大的成绩。”
