现代物流管理理念正如汹涌波涛，冲击着我国传统的运输、仓储、贷代等企业。如何适应这一形势，跟上物流发展的脉搏，是摆在这些企业领导层面前的一大课程。北方工业公司是我国的一家国有大型综合性企业：其进出口货物品种多、数额大。为此，北方工业公司在全国各主要口岸建立了为数众多的
国际货运代理公司，随着现代物流概念的兴起，作为这样一家大型国营企业的贷代业务，该如何适应物流发展需求，调整服务方式和服务理念？记者在上海走访了北方工业公司在上海从事国际货代业务的桥头堡--北方国际运输代理有限责任公司上海分公司，与该公司年轻、精干的总经理刘连新进行了如下对话：
问：作为一个从事国际货代业务的企业管理人员，如何看待中国物流业的发展？
答：物流业发展对我们运输业的推动作用是显而易见的，现在中国的运输商、大型货主、货运代理人、仓储业者，信息产业者等都在考虑一个问题：如何拥有一支强大的物流队伍，建立一张包罗万象的网络，为社会提供各种不同的物流需求，但就单个企业来说，都可谓捉襟见肘，不是抱怨自己没有仓库、车队、就是抱怨自己没有船。虽然
物流企业起源于上述的几类行业，但是一个成熟的物流企业应该在网络设计、信息设计、存货、运输、仓储等方面的功能都比较齐全且配置平衡的情况下才算得上是一个物流企业。目前，我国的物流业仍处在不断地孕育与发展之中。
问：对于北方公司这样的国营大型综合企业来说，该如何发展物流？
答：对北方公司这样一个综合型企业来说，我们要比照物流设计的要素来看我们哪些是已经具备了的，哪些仍不具备，是否有添置的必要等。物流配置的目的是要解决问题，它不是简单的捆绑，不是简单的资产证明，而是要使物流配置达到其物流设计的使命并要有足够的物流量来支撑这种设计，使其发挥最大的功能。否则，任何设计只能是一种海市蜃楼，在当今物流如火如荼的中国，我们要力戒一哄而上，而是要稳步推进，分阶段实施总部的规划。
问：北方公司从事现代物流，有何优势？
答：目前北方公司在各个口岸大多有运输公司，有一些口岸是外运部门，这是组织物流产业的核心力量。他们有别于仓库、车队等系统的人员，普遍具有外运、英语和外贸知识、熟悉行业的特点。尤其是运输公司人员熟悉专业运作的同时，还具备对外经营的头脑，谈判的技巧，把握商机的能力及管理能力，这一点是车队和仓储人员所无法替代的。这一支队伍组成北方公司未来物流业的核心应该说是有基础的。
问：从北方公司现有的基础来看，该如何整合？
答：从各口岸的仓储系统来分析，应该说各个口岸的原有仓储有一些具备搞物流业的最低条件的，有一些是属于有待商榷的。仓库的功能定位及管理体制绝大部分是需要改革的，主要用的手段有：变北方公司自用型为面向社会型；变管理者思想的计划型为市场型；引进激励机制，以满足处理一船货物的要求，等等。
从车队情况看，各口岸亦不平衡。当车队被设计入物流系统的时候，我们同样要考察物流的需求量能否克服一个车队维持其盈亏点的临界成本，同时要考虑到车队原有的客户量以及车队对整个物流系统的潜在贡献。
问：北方公司发展现代物流，重点是什么？
答：当把货代、仓储、运输设计进物流系统中去时，这样的物流企业仍然是属于传统的物流企业，现代物流企业成功的明显标志则是网络设计和信息设计。
网络设计和信息设计能使我们从一个战略的角度来配置我们的物流资源。网络设计的基本工作是选定承担预定的物流工作需要的各类设施及其地点，预见到每一种设施怎样进行存货作业和储备多少存货，对一般物流企业来说，应该是先有为特定的物流需求而在硬件设施方面进行统一设置，然后再利用其提供物流服务，对我们北方来说，主要是利用好原有的硬件设施。信息设计是现代物流系统设计所不可或缺的，随着IT产业的发展，对物流的信息收集，信息处理和利用带来了前所未有的便利，所以我们说IT和物流是一对孪生兄弟，信息设计的总体思想来源于物流管理所需的各类需求，如预测、订货管理、存货管理、售后服务、应收应付款管理等等。信息设计的有效性，直接决定了物流系统的准确性，反应的敏感性。物流信息设计也经历了计算机发展的各个过程，现今我们已从EDI方式跨越到利用INTERNET作平台的境界，这使物流的动态服务、即时服务变为现实。我们北方的物流设计中这一环节是绝对不能落后的，一定要在开始之初就充分考虑到信息设计的重要性。
