深圳物流业“黑马”企业缘何备受跨国巨头青睐？
越海成功突破传统物流模式
12月4日，越海全球物流公司。这一天，总经理张泉接到了来自跨国巨头英特尔的一封“感谢信”。
“感谢信”写道：“越海全球物流为飞利浦分销渠道销售模式（物流商整合分销渠道）做出的创新举措，引起了我公司的高度关注，英特尔在全球也面临产业链上的压力。2005年底我公司成立英特尔创新具乐部，就产品销售渠道，新技术的应用和批量采购共同探讨创新商业模式。
对于越海物流，英特尔在这封信中表示衷心感谢：“2005年底我公司邀请越海全球物流加入英特尔创新俱乐部并成为核心成员。合作近一年来，越海全球物流为英特尔创新俱乐部供应链整合做出了很大的努力，使英特尔创新俱乐部成员的集中采购、分销以及配送一体化成为可能，越海物流的一体化供应链创新模式已在俱乐部成员中得到广泛的借鉴和推广。”
而在深圳物流界一位泰斗级人物眼里，即将过去的一年，是深圳物流业发生革命性变化的一年，供应链时代已悄然来临。让他和同行最为侧目的，就是这家非常低调的物流公司。
前不久，“越海物流模式”引起了学术界高度关注，首次被编入长江商学院教学案例。是什么，让越海物流成为2006年行业最大的“黑马”？内敛低调的总经理张泉说：在物流每个环节，我们的创新无处不在。越海物流发展最大的秘诀是“综合执行能力强”，而这也代表了物流行业未来发展的方向。
越海的“另类”
越海物流在业界的知名度陡然提高，起因是它以物流服务商的身份，帮助飞利浦整合分销渠道。
去年，跨国巨头飞利浦更换了国内总代理，让各大IT经销商跌破眼镜的是，最后中选者竟然是一家物流公司。整合后的首月，越海物流就帮助飞利浦成功创出销售新纪录，超出2004年同期深圳原总代理的销量近35％。飞利浦方面对此大为惊叹，专门授予该公司“创新商业模式奖”。
张泉表示，以物流服务商的身份帮助厂商整合分销渠道，这在国内还是首例，为同行业探索出一条全新的创新发展道路。“越海并不是从一家单纯的物流商转型为单纯的分销商，而是在做好物流服务的同时把手沿着供应链伸得更长一些。”张泉解释道，公司突破了传统意义上的物流模式，实现了货物流、信息流、资金流、销售渠道的整合统一和数据共享。
把供应链“从头干到尾”
越海物流和飞利浦的合作案例，在首届中国供应链管理大奖中获得“最佳客户价值贡献奖”。张泉说，整合后，物流管理不再局限于自身范围，而是与整个生产、流通过程紧密相关，飞利浦的供应链环节因此大幅缩减，物流效率显著提高，供应链成本也明显下降。
他解释说，飞利浦原有的成品从工厂到最终客户端至少要经过四家或以上的公司，环节多，交接多，在运作过程中势必存在着许多人为因素和风险，各环节衔接的时间性和精确性也很成问题。同时，运输和暂存的仓储费用也很难降下来。更为严重的是，整个供应链的信息透明度不好，飞利浦内部跟踪货物实时状况费时费力，获得的信息准确性也大打折扣。
现在，越海已完全覆盖了飞利浦整个供应链环节，从工厂至最终客户端中间的全部过程均由越海来完成。对于飞利浦来说，减少了供应链环节，由原来的多家物流商或分销商变为一家物流商或分销商，提高了物流和信息流的效率，信息透明度大大加强。
秘诀在于“综合执行能力强”
事实上，整条供应链上有数个物流的利润来源点，如运输、仓储、进出口代理（报关）、配送、销售等等。但在传统的物流模式中，每个利润空间里都有若干家
物流企业在争抢一份羹，竞争十分激烈，甚至可能造成恶性竞争。
越海通过整合供应链，产生了新的利润增长点。由于供应链整体服务中利润产生的环节之间可以相互平衡，因此，如果仅做一块业务的物流公司自然难以和越海竞争。
但并不是每个物流公司都能把供应链“从头干到尾”。在采访中，张泉提到最多的一句话：“我们的综合执行能力强。”他解释说，由于综合执行能力强，在诸如运输、代理、配送等每个环节，越海都具有竞争力。这是越海物流的“手”之所以能越伸越长，而其他物流公司却难以做到的原因。
备受跨国行业巨头青睐
越海物流公司名气不大，但客户却个个如雷贯耳：且不说飞利浦、英特尔、三星、戴尔、LG、富士康等跨国公司是长期客户，明基、广达、冠捷、光宝、宝成、神舟电脑、中华映管等业界著名企业，也纷纷把物流重任委以该公司。伯灵顿和UPS，这两家世界物流巨头选择中国区战略合作伙伴时，都看上了它。
张泉告诉记者，2006年越海在
国际货运代理、配送网络、供应商库存管理等几大领域都取得了重大创新突破，其中最值得一提的是，越海物流首次将飞利浦海外分销中心搬到了中国，这在物流界是很大的突破。
记者采访期间得悉，越海物流刚刚中标了一个外资公司在华投资的巨额物流外包项目，这标志着越海物流首次进入汽车物流领域。同时，越海在厦门和伯灵顿合作的为戴尔服务的“工业精确配送”项目正在筹办中，2007年将开始使用，这代表越海在这一块领域中已达到国际水平。
