深圳国际物流公司-国际货运-货代公司-中港运输-中港货运

20世纪80年代，我国石油企业生产处于上产期，其经济效益主要通过大规模的增加石油产量得到实现，是外延扩张型的发展模式。目前，我国的三大主力油田开发已进入中后期，产量逐年下降，只有通过精细管理，降低生产成本，走内涵式提高的发展模式，才能不断地增加企业的经济效益。
　　据有关部门测算，我国石油企业每年的物流费用在1000亿元以上，物流费用每降低1个百分点，即可以创造出10亿元以上的利润。因此，发展现代物流，可以提高我国石油企业的整体生产效率、降低流通费用，优化资源配置，开发企业“第三利润源泉”。
　　我国石油企业物流的特点
　　石油工业是典型的过程工业，复杂的钻探施工过程、广阔的工作区域和多变的野外施工作业环境、复杂的地质构造，以及企业办社会的性质，决定了石油物流具有点多、线长、面广，内容复杂等特点。
　　按照生产过程的不同，企业物流可划分为供应物流、生产物流和销售物流。在石油企业，供应物流主要指围绕油气生产所完成的原材料采购、装卸和搬运、保管和发放、配送，废弃物的回收等业务；生产物流主要指油气生产过程中发生的运输和仓储活动，以及从采油站到联合站之间的原油和污水倒运、联合站之间的原油传输等；销售物流主要是指原油及天然气的对外销售。
　　石油企业发展观代物流的制约因素
　　我国石油企业目前的物流还不具备现代物流的特征，仍然属于传统意义上的储运。目前，制约石油企业发展现代物流的主要因素有：
　　1.物流资源分散。主要是采购资源、仓储资源，运输资源分散。各石油企业从本位主义出发，重复建设，形成了目前石油企业“大而全”、“小而全”，“诸侯割据，自成体系”的局面。
　　2.物流基础薄弱。物流设备和技术相对落后，物流服务信息化水平低，缺少针对性强、信息资源完备的物流信息平台与各物流运作环节的有效衔接，无法实现信息共享和对物流资源的最佳配置，造成了物流资源的浪费；传统物资管理中重显性成本，轻隐性成本的观察仍较突出。仓储设施陈旧、利用率低；运输组织多、小、散、弱，无法形成合力。
　　5.对物流服务的需求不足。国有企业的工作惯性和部门利益的局限性企业习惯于“大而全”、“小而全”的管理体系；长期以来“重生产、轻物流”，对生产领域外的调控能力有限，无法形成除原油以外的大进大出的生产物流和销售物流。
　　4.单位之间缺少横向协作。现代物流强调的是各系统资源的整合，发挥供应链中各环节的集合效应。我国石油企业物流管理体制滞后，各企业对库存物资和自有车辆缺乏有效的调剂与调配，不能形成互补，增加了物资的库存和运能的浪费。
　　石油企业现代物流发展策略
　　1.建立现代物流信息系统。
　　石油企业物流信息系统的开发建设，应制订统一的规划和完整的方案，必须具备7种功能。
　　一是物流信息采集功能。大力推广使用条形码、激光扫描，传感器、盘点机、非接触性的IC卡等技术和设备，实现数据采集过程的自动化，提高原始数据采集的准确性。
　　二是物流信息存储功能。建立大型的分布式的数据库；利用网络存储技术，实现物流信息安全可靠的海量存储与快速检索；具备灾难恢复能力。
　　三是物流信息传递功能。充分利用公用电信网，特别是宽带网资源，加速基于因特网的物流应用软件建设。
　　四是物流信息交换功能。实现物流信息在各类异构系统之间的平滑交换，具备与国际信息互通交换的能力。
　　五是物流信息处理功能。具备信息快速检索，分类，归并、汇总等处理能力。
　　六是物流信息开发和深度加工功能。对收集、处理后的信息进行系统分析研究，发现物流业发展的趋势、规律及存在的问题，及时向政府和企业提供智能信息支持。
　　七是信息安全管理和增值服务功能。包括信息公告，查询，顾问、自助服务；紧急支援呼叫中心体系网络；设施设备租赁、资源整合、业务外包、委托开发和管理等“一站式”服务。
　　发展电子商务，实现无纸化办公。实现中国石油企业内部各单位间的电子商务活动，主要包括网上报送计划，开单、结算、支付，传递单据等，可以免去以往交易、结算过程中大量的单据往来、人员往返，能够提高交易效率，降低交易成本。
　　2.整合采购资源，实现联合采购。
　　计划和市场是调节经济的两大手段，加大石油企业内部市场的计划配置，强化采购的计划管理，是提高管理水平的具体体现。按照国际惯例，将我国的石油企业，按区域划分为东北区、华北区和西北区等若干个大区，在各大区开展企业间的横向联合，实行物资的联合采购，发挥批量采购的规模优势，降低采购成本，节约采购资金。
　　3.物资集中存储，实现二级单位“零库存”。
　　现代物流理论有很重要的一个原则，就是“同一种物资只储存在一个仓库里”，以达到仓储成本最低的目的。因此，撤销各石油企业二级单位的仓库，将物资集中存储到企业下属的物资公司(也叫供应处，石油企业是专门从事物流与采购的单位)的仓储中心，实现石油企业各二级单位的“零库存”，大幅度的降低企业的物流成本。
　　4.组建运输联盟，规范内部运输市场。
　　对现有运输单位进行整合，建立以市场为纽带、资本构成多元化的运输联盟，全面负责石油企业内部运输市场的统一管理，运输工作量的分配、营运车辆的调度和调剂等工作。为了实现现代化管理，对所有运输车辆统一安装地球卫星定位系统(GPS)和电子地理信息系统(GPRS／GIS)，实施24小时的监控和调度，随时完成物流运输的路线优化、统计查询等工作。
　　5.发展现代物流配送。
　　发展现代物流配送，石油企业发展现代物流配送，主要有以下几种形式：
　　第一，物资的直达配送。对品种单一、需求量大，可整车运送的物资，由配送人员依据配送计划，从供货厂商处提料，直接送达用料单位；或由供货厂商提供车辆、配送人员押运，将物资直接送达用料单位。
　　第二，加工配送。通过物流加工和配送相结合，在不增加物流中转次数、不增加太多资金投入的情况下，求得物流增值服务的合理化。同时，借助于配送，使得加工的目的更加明确，和用户的联系更为紧密，避免加工配送的盲目性。在提供基础性物流服务的基础上，积极开展拆装，分拣、分包、包装、裁制等物流增值服务。
　　第三，共同配送。对在同一配送路线上的不同单位所需的多品种、小批量的零星物资，“化零为整”，精心设计配送方案，科学安排配送时。线路，将物资送往各用料单位，从而求得物流配送的合理化。
　　第四，送取结合。各石油企业相互配合，将各自生产的产品(或其附近，相同运输路线上的单位生产的产品)送出的同时，带回当地的产品。这种送取结合的方式，可以使运力得到充分利用，配送功能得到更大发挥。
　　第五，废弃物回收。采取以现金作价回收、以旧领新等办法，收回生产建设过程中的废弃物和包装物，在保护环境的同时，达到资源再利用的目的，实现社会效益与企业效益的双赢。
　　6.加强制度建设，完善管理机制。
　　要根据市场经济对社会化物流服务的要求进行改革、重组，符合市场经济规律、专业化、社会化，高效、灵活的现代化物流组织结构。
　　——研究制订规范的物流管理实施办法，改进对物流相关领域的管理方式，建立适合供应链管理一体化发展需要的物流管理制度和可持续性发展的物流政策。
　　——制订物流技术标准体系，包括集装箱标准、包装标准、特种运输标准，搬运标准等。建立以物流信息分类编码和信息技术标准化为主要内容的物流技术标准化体系和现代物流统计信息的收集、研究，监测体系和物流统计指标体系。
　　——采取多种形式，加快培养物流专业人才，营造人才“柔性流动”的政策环境。鼓励石油企业与科研院校，物流咨询机构进行多种形式的技术交流，充分利用社会资源，实现石油企业物流的产学研联动发展。
　　——成立中国石油企业物流协会，由协会组织并领导行业管理规范和标准的制订，物流业发展规划的编制。针对协会各成员单位开展物流业务中存在的问题进行咨询，调研、培训等工作。向石油企业提供促进物流发展意见。
　　我国经济的高速增长，为我国石油企业物流提供了良好的发展机遇。为了加速我国石油企业物流的现代化，中石油、中石化两大集团应尽快健全相关的物流产业政策，积极引进先进的物流技术和经营理念，以应对即将来临的挑战和冲击。