摘要：回顾民生的发展里程，从5个方面分析了发生公司的物流发展战略，即国际化战略、物流业务网点布局战略、多式联运战略、多运化客户战略和信息化战略，分析了孕育这些战略的经济社会背景和行业环境，介绍了实施这些战略的过程。
1、引言
20世纪90年代中后期以来，受惠于国家西部大开发的相关政策，重庆基础设施建设的投资力度逐年加大，几年建设，使重庆交通运输相对滞后的状况得到明显改善，经济社会呈现出快速发展之势。伴随着经济社会的快速发展，社会运输需求稳步增加。运输统计资料表明，在1996~2001的5年间，重庆社会旅客运输问题以年均4~5的速度增长，货物运输问题以年均3~5的更长增长。
与此形成鲜明对比的是，随着公路技术等级的提高和路网密度的增加，水路运输（长江干线及其主要支流）在综合运输体系中的比较优势有所下降，结果导致水路客运在综合运输体系中的分担率快速和大幅下降，水路货运在综合运输体系中的分担率出现一定幅度的波动，一度出现较大幅度的下降，近年有所回升，如表1表示。进一下调查分析表明，在1996~2001的5年间，水路运输全行业经营效益全面下滑，1999~2001连续3年出现全行业亏损，水路运输企业的生存发展因此面临严峻的挑战。
表11996~2001年重庆水路运输分担率单位/年
统计指标199619971998199920002001
水路客运量分担率9.048.385.805.063.893.42
水路客运周转分担率25.3121.3314.1912.6311.499.23
水路货运量分担率7.56.86.05.25.06.2
水路货运周转量分担率35.8335.1330.2429.4229.8434.72
在如此严峻的环境中，有一家公司却能够独树一帜，成为重庆大型内河航运企业中唯一持续保持盈利的企业，它就是民生实业（集团）有限公司（以下简称民生公司）。据统计，2001年，民生公司全年完成货运量96.7万吨，货运周转量21.75万TEU，总收入达11425.7万元，实现利润总额为365.4万元，1996-2001年民生公司完成的内河运量如表2所示。
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