7月30日上午11时许，个体户卡车司机陈某便在交易大厅的LED显示屏前，搜索着需要到南京的货物。很快，他记下了好几个电话和房间号，并一一询问，最终拉着满满一车货物回了南京。
原本，他卸完南京运往萧山的货物，返回南京的路可能是空程，如今，不但油费、高速费有了着落，还可以小赚一笔。而此时，扎营在物流基地一栋楼中的某物流企业账单上，又多出了一笔成功匹配司机和货源的生意。
这是传化萧山的物流基地，运营5年。每天，会有众多的司机出现在这里，开着空车，有些甚至拖家带口。他们在这里休息、消费、寻找货源。
而420多家大大小小的物流企业亦驻扎在这里，它们有些甚至不是第三方物流企业，只是单纯提供货源消息，连自己的车队都没有的个人。然而，很多当初一年才几万、几十万交易额的小物流企业，如今很多发展到了几千万业务规模，譬如其中的佼佼者永良物流。
而在传化物流基地上，2007年的营业交易额是30.9亿。
第四方的增值空间
传化把这种基地模式称之为
